ムサシノモデルこれが最後の？ＥＦ６５ ５ｔｈ Ｒｕｎ
今回は店頭販売のみという事でＡＴＭ社と相談、コストが上がる事を承知しＥＦ６５各タイプ１本、２本という生産数に対して了承してもらいました。少量生産でその数４８タイプ６０バージョンに達します。しかしその後の円安、物価高騰により前回生産より小売価格が１割強上昇する事になりました。今現在いや今後もこのレベルの製品を生み出し、私たちの要求に事細かく誠意をもって対応してもらえるメーカーは世界中を探してもＡＴＭ社しかありません。この関係を出来る限り続けていく所存です。

今回最後という事でＥＦ６５塗装バリエーションのコンプリートを実現しました。下のゆうゆうサロン１２３号機のオレンジバージョン、休車復活９号機ぶどう２号塗装、一般色下廻りグレイの１１１号機の３タイプがそれに当たります。

ＪＲ西日本ＥＦ６５ １２３号機ゆうゆうサロン２態、前回生産したマルーン仕様は今回２輌生産しました。オレンジバージョンはその色調の再現に大変苦労しましたがしっくりした印象を再現できたと考えております。ドアのクリーム色は３回作り直しております。

区名札のバックグラウンドは岡山区ならではの青になります。又１２３号機はＥＦ６５一般型最終の６次車に当たります。それまでの物と異なりこのタイプだけスカート下部が一直線になり角の蹴込が両サイドに付きます。


もう一つ苦労した点として実機の屋根周りが１度オレンジ塗装した上でパンタ取り外し屋根、ランニングボードに滑り止めの為、砂を撒いたような印象をＡＴＭ社では見事に再現しております。

YOUYOU　SAＬON


パンタ取り外し屋根、ランニングボードは砂を撒いたような印象を見事に再現しています。

パンタグラフは当初のＰＳ１７から後にＰＳ２２Ｂに変更されています。その両タイプを正確にディテールも含め作り分けています。極少量生産品。



お召機と見紛うばかりの金帯を巻いた美しいマルーンを品のある艶有仕上げで再現しています。
ＪＲ貨物ＥＦ６５ ９号機。休車復活全検後ぶどう色２号で登場、メーカーズプレートが取り去られ運転席側にＪＲ貨物マークが入る１輌切の試験塗装機になります。ぶどう色２号塗色のＥＦ６５はその後５６号機、今回製作の５７号機へと引き継がれています。
う
ＪＲ貨物マークが特徴の９号機。



メーカーズプレートが取り外されてありません。恐らく休車中に取り外されたと考えられます。











 

ＪＲ東海ＥＦ６５ １１１号機

ＪＲ東海ではユーロライナー色１０５，１０６号機の他にも３輌のＥＦ６５が所属していましたが１１１号機は最も長く活躍しユーロライナー等のジョイフルトレインも牽引しています。一般色で下廻りグレイという唯一の塗装バリエーションになっています。ＥＦ６５全ての塗装バリエーションを製品化した事になります。バンザーイ。



非公式側運転席下に白くＪＲマークが入ります。

台車グレイの一般色はこの１１１号機だけになります。ユーロライナー色もそうですが汚れてしまうと黒にしか見えないところが玉に瑕。全検直後でないと台車がグレイであることが中々確認できません。

ＪＲ貨物、高崎機関区２００４年１２月１１日、撮影会、機関車大集合。

奥、土崎色ＥＦ６５ １１０１号機、手前ＥＦ６５ ８６号機。真ん中は本来ＥＦ６５ １０３８号機でなければならないのですが今回製作していないのでブツがありません。しかたなく急遽ピンチヒッターで東京機関区のブルトレ牽引機が並んでいます。



一般青１５号及びクリームと比べ奥の土崎色１１０１号機は青が濃く、クリームが白っぽいです。この写真のように並べて違和感の無い範囲で調色致しました。











JR貨物ＥＦ６５ ８６号機

ＪＲ貨物ＥＦ６５ ０番台で最も最後まで活躍したのが８６号機です。今回お客様のリクエストにより製作する事に致しました。最も他も皆そうですけどね。一体圧延車輪、金属製ランニングボード。

2000年代中頃まで活躍。高崎機関区のＥＦ６５の顔ぶれが最もバラエティーに富んでいた時代です。





 

２００４年１２月、高崎機関区でのメインイベント。５００Ｐ車４輌揃い踏み（ヘッドマークが無いのは堪忍ね）。

左からゴサゴこと５３５号機、Pトップ５０１号機、５３９号機、正面窓Ｈゴムをペンキでグレイに塗らてた５４１号機。



５３９、５４１は最後の花舞台で直後に戦線離脱しています。











ＥＦ６５、こうやって見ますと本当にカッコイイです。惚れ惚れしてしまいます。





屋上の塗装もそれぞれ正確に再現しています。




ＥＦ６５ ５０１号機 Pトップ、1999年全検後の姿を再現しています。


ワックスでピカピカに磨きあげられたえＦ６５ ５３５号機。


ＥＦ６５ ５３９号機最後の雄姿。


ＥＦ６５ ５４１号機、この時の展示に合わせ正面窓の黒Ｈゴムをグレイ塗装されています。


５０１号機、各号機の全検標記は忠実に再現されています。

５３５号機

５３９号機

５４１号機
JR貨物試験塗装機 ＥＦ６５　１０５９号機、１０６５号機

前回製作した１１６号機の並んだ青プレ、１０６５号機。ＥＦ６６ ２０号機があれば言う事無し。



センゴックこと１０５９号機と赤プレ、１０６５号機。







実機ではこんなシチュエーションもありました。



１０６５号機、塗り替え全検登場時はナンバープレートは青、避雷器はＬＡ１５Ｂ、動輪はボックスポック車輪。

１０６５号機、赤ナンバープレート、避雷器はＬＡ１７、ＧＰＳアンテナ付、動輪は一体圧延車輪。

ご要望に応えて少量再生産致しました。避雷器はＬＡ１７、ＧＰＳアンテナ付、動輪は一体圧延車輪。





１エンド運転室屋上にはＧＰＳアンテナ。

こうゆう重連をやりたい方も多いのでは。
ＪＲ貨物高崎機関区、０番台５次車１１５号機、６次車１２５号機、各２色更新車



今回これが最後のロクゴープロジェクトという事で２０００年代高崎機関区で最後の活躍をしていた号機を色々調べていく内に愛着を持ってしまったロクゴーを独断でほんの少し生産いたしました。この気持ちご理解頂ければ幸いです。

なんとなく哀愁に満ちた感じに見えてしまいます。感情移入が激しい？。

右の０番台の５次車１１５号機と比べ０番台最終の６次車１２５号機では正面エプロンが誘導手摺内側までと短くなりスカート下辺が直線となっています。又上の写真では分かりずらいですがスカートコーナー部全てに蹴込みステップが設けられています。

１１５号機
１２５号機


０番台最終タイプの１２５号機。


 
岡山機関区の広島、三色更新色。

もう一つの０番台最終６次車から広島工場による三色更新機１２１号機、岡山機関区。

０番台更新色も色々なパターンで製品化致しました。



 
ＪＲ貨物５００Ｆ１次車、５１４号機３色更新、２色更機、新時代と５１５号機２色更新機。

５００Ｆ車は５１４号機と５１５号機の２輌のみが更新されています。上の写真はＪＲ貨物誕生直後の出で立ちで３色更新の上、車体側面中央にＪＲマークが大きく白枠に囲まれたデザインで登場しています。







その後の全検時には２色更新色となっています。３色更新、２色更新の２態をスカート部のディテール変化も含め再現致しました。



２色更新機５１５号機と５１４号機。コックの数が異なります。



５１５号機。


ＪＲ貨物による大宮工場でのＥＦ６５の全体検査は２０８５号機をもって残念ながら終了してしまいました。その最終全検トリオ、２０９０号機、２０８０号機、２０８５号機を極少量製作致しました。

もうあと数年でこの雄姿を見ることができなくなります。歴史の流れの速さに言葉がありません。



全検標記にご注目を。標記が年号から西暦に変わっています。

当店は追いかけ切れませんがＪＲ時代のＥＦ６５に関しては各号機とも時代に即した正確な全検標記となっています。
かなりの時間と労力を掛けて調べ、メーカーのＡＴＭ社では苦労を厭わず正確な標記を号機毎に取り付けてもらっています。ＡＴＭ社に対しては感謝の気持ちでいっぱいでただただ頭が下がる思いです。

国鉄ＥＦ６５ ０番台一般型のトップナンバー1号機と最終ナンバー１３５号機。

先ほどの説明通り正面エプロン、スカート下部の相違の他、１号機では空気取り入れ口がスカートにあります。さらにスカートコーナー部の蹴込みがありません。避雷器は１号機がＬＡ１５A、１３５号機はＬＡ１５Ｂとなります。







１号機は木製ランニングボード。１３５号機はビニロックランニングボードとなっています。