国鉄ＤＤ５１　米子
1970年代半ば以降東北、九州等電化の進捗により多くの初期型ＤＤ５１が山陰本線米子に転属となりました。これらのＤＤ５１は１９８０年代に入り近代化改装によりボンネットキセの交換、キャブ屋上取り外し屋根の交換により１０００番代後期型と見まごう姿へと変化しています。いずれも特急出雲等を牽引して活躍しました。

ＤＤ５１　４９号機（在庫１台）、５０号機（在庫１台）　米子　Ｂ寒地
九州よりの転属グループ。４８、４９，５０，５１と製品化致しましたがキャブ側面のプロテクタ、機械室窓等それぞれ形状が異なります。


ＤＤ５１　４９号機　公式側

ＤＤ５１　４９号機　非公式側

国鉄　ＤＤ５１　６６５（在庫1台）、６６６（在庫1台）　米子　暖地型　日立製
関西本線等で活躍した稲沢機関区からの転属グループ。 ＤＤ５１　６６６号機　公式側

ＤＤ５１　６６６号機　非公式側

国鉄　ＤＤ５１　１１１９（在庫１台）、１１２１（在庫１台）　米子　Ｂ寒地型　三菱製
1000番代後期型三菱製のグループ。

DD５１　１１１９号機　公式側

ＤＤ５１　１１１９号機　非公式側

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ＤＤ５１　４９号機

ＤＤ５１　６６６号機

ＤＤ５１　１１１９号機

ＤＤ５１　４９号機

ＤＤ５１　６６６号機



ＤＤ５１　１１１９号機

ＤＤ５１　４９号機　非重連型、正面２枚扉。

ＤＤ５１　１１１９号機

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ＤＤ５１の紹介も残すところ北斗星グループとＪＲ西日本のグループを残すのみとなりました。