DD51 落穂拾い 第一弾 一般パージョン 在庫状況
税抜価格２６５，０００円
●Ｔｙｐｅ５４ ＪＲ北海道北斗星色 ＤＤ５１
今となっては懐かしの存在となってしまった北斗星色DD51から最後まで残った号機をその末期の姿で正確に再現致しました。ボンネットリブの有無、デッキ手すり先端の２種類のＲ形状とその補強の内付、外付の違い、イレギュラーなステップや正面手すり、解放テコからリベットの有無まで号機ごとに完全に再現致しました。勿論全検表記は最終かその一つ前のものを号機ごとに正確に貼り込み再現しています。
１１００号機 在庫無
１１３８号機 在庫無
１１４０号機 在庫無
１１４３号機 在庫無
１１４８号機 在庫２台
●Ｔｙｐｅ５５（５６Ａ）国鉄 １１１９，１１２１号機 米子 Ｂ寒地型 三菱製
国鉄時代山陰米子の後期型よりＪＲ化後も長く活躍した三菱製の二つの人気ナンバー。ＳＧ窓側機械室窓にオレンジ色パネルがはめ込まれている特急「出雲」、「だいせん」から旧客、１２系、５０系による一般旅客、更に貨物輸送と幅広く活躍。
１１１９号機 在庫1
１１２１号機 在庫1
●Ｔｙｐｅ５６Ｂ ＪＲ西日本 網干総合車両所宮原支所 ｂ１１８３，ｃ１１９１，ｄ１１９２，
e１１９３号機 三菱製
網干総合運転所宮原支所２ケアンテナスタイル 。何れもJR西日本現役機、宮原所属機の内1109を除く三菱製造のDD51を製作いたしまた。SGボイラーの撤去後その場所に大きなATS-Pの制御装置が置かれましたがそれを忠実に再現致しました。各号機で屋上のＳＧエキゾースト撤去後の小型ベンチレーターの有無、処理の仕方の違いも号機ごとに正確に作り分けしています。
１１８３号機 在庫１
１１９１号機 在庫無
１１９２号機 在庫無
１１９３号機 在庫１
●Ｔｙｐｅ５７ＪＲ貨物 ８５２号機 門司～愛知機関区 三菱製
原色ガマ852号機。門司時代には磐越西線における震災復旧輸送で活躍したDD51の１輌。愛知機関区移籍後取り付けられたATS-Pアンテナとその保護板も再現。２０１５年３月運用離脱、２０１６年１０月廃車解体。
852 在庫１
●Ｔｙｐｅ５８ ＪＲ貨物 ８５３号機 愛知機関区 三菱製
ＪR貨物愛知機関区で活躍中の原色機でDD51現役最若番のはずでしたがこれも今回の製品製作中の２０１７年７月運用離脱、２０１８年５月廃車解体。ATS-Pアンテナと保護板も再現。
853 在庫１
●Ｔｙｐｅ５９ ＪＲ貨物１８０５号機 愛知機関区 三菱製
853号機同様の原色機。853号機との原色機同士の重連運転も話題となりました。大宮工場におけるJR貨物最終最後の全検ガマとなっています。Pアンテナ付き。しかしこれも２０１６年１２月運用離脱、853号機と共に廃車解体されている。
1805 在庫無
●Ｔｙｐｅ１５７ 国鉄 ６６１，６６２号機 稲沢第一 暖地型 日立製
現在の愛知機関区に当たる稲沢第一機関区のDD51。名古屋を中心として東海道、高山、関西本線等客貨両用で活躍しました。
在庫無
●Ｔｙｐｅ１５８ 国鉄 ８０１～８０７号機 郡山 寒地型８０１/８０２日立製、８０３～８０７川重製
磐越東線は郡山区のDD51。SGを積んでいない800番台としては最初のグループに当たります。この800番台一次ｸﾞﾙｰﾌﾟの最も大きな特徴としてSGボイラーの搭載が無いと云う事で取り外し屋根の必要が無いと考え屋根板が一体となっている。後のグループではSGボイラーを後加工で搭載可能なよう標準の取り外し屋根式に変更されている。又これまでのDD51では公式側キャブ下のSG点検扉が小さくランボードが直線状になっていたがこのｸﾞﾙｰﾌﾟから段が付き大型のSG点検扉となり以後のDD51は全てこの形状となっている。更に特筆すべき事として公式側機械室窓が室内の機関予熱器の排気管をよける必要から長手方向が短くされた事でこれも以後のDD51の標準窓サイズとされた。しかし、非公式側はそれまでの長いサイズの機械室窓であることから窓の長さが公式側、非公式側で異なってしまっている。この事はどの文献等にも記されていません。プロテクターも郡山区独特の形態,デッキステップも秋田等と同様の東北スタイル。磐越東線では一時DD51三重連で人気を集めました。このｸﾞﾙｰﾌﾟは後に高崎区に移動、短い期間ながら八高線でも活躍している。
８０１在庫１
８０２在庫１
税抜価格２６５，０００円
●Ｔｙｐｅ５４ ＪＲ北海道北斗星色 ＤＤ５１
今となっては懐かしの存在となってしまった北斗星色DD51から最後まで残った号機をその末期の姿で正確に再現致しました。ボンネットリブの有無、デッキ手すり先端の２種類のＲ形状とその補強の内付、外付の違い、イレギュラーなステップや正面手すり、解放テコからリベットの有無まで号機ごとに完全に再現致しました。勿論全検表記は最終かその一つ前のものを号機ごとに正確に貼り込み再現しています。
１１００号機 在庫無
１１３８号機 在庫無
１１４０号機 在庫無
１１４３号機 在庫無
１１４８号機 在庫２台
●Ｔｙｐｅ５５（５６Ａ）国鉄 １１１９，１１２１号機 米子 Ｂ寒地型 三菱製
国鉄時代山陰米子の後期型よりＪＲ化後も長く活躍した三菱製の二つの人気ナンバー。ＳＧ窓側機械室窓にオレンジ色パネルがはめ込まれている特急「出雲」、「だいせん」から旧客、１２系、５０系による一般旅客、更に貨物輸送と幅広く活躍。
１１１９号機 在庫1
１１２１号機 在庫1
●Ｔｙｐｅ５６Ｂ ＪＲ西日本 網干総合車両所宮原支所 ｂ１１８３，ｃ１１９１，ｄ１１９２，
e１１９３号機 三菱製
網干総合運転所宮原支所２ケアンテナスタイル 。何れもJR西日本現役機、宮原所属機の内1109を除く三菱製造のDD51を製作いたしまた。SGボイラーの撤去後その場所に大きなATS-Pの制御装置が置かれましたがそれを忠実に再現致しました。各号機で屋上のＳＧエキゾースト撤去後の小型ベンチレーターの有無、処理の仕方の違いも号機ごとに正確に作り分けしています。
１１８３号機 在庫１
１１９１号機 在庫無
１１９２号機 在庫無
１１９３号機 在庫１
●Ｔｙｐｅ５７ＪＲ貨物 ８５２号機 門司～愛知機関区 三菱製
原色ガマ852号機。門司時代には磐越西線における震災復旧輸送で活躍したDD51の１輌。愛知機関区移籍後取り付けられたATS-Pアンテナとその保護板も再現。２０１５年３月運用離脱、２０１６年１０月廃車解体。
852 在庫１
●Ｔｙｐｅ５８ ＪＲ貨物 ８５３号機 愛知機関区 三菱製
ＪR貨物愛知機関区で活躍中の原色機でDD51現役最若番のはずでしたがこれも今回の製品製作中の２０１７年７月運用離脱、２０１８年５月廃車解体。ATS-Pアンテナと保護板も再現。
853 在庫１
●Ｔｙｐｅ５９ ＪＲ貨物１８０５号機 愛知機関区 三菱製
853号機同様の原色機。853号機との原色機同士の重連運転も話題となりました。大宮工場におけるJR貨物最終最後の全検ガマとなっています。Pアンテナ付き。しかしこれも２０１６年１２月運用離脱、853号機と共に廃車解体されている。
1805 在庫無
●Ｔｙｐｅ１５７ 国鉄 ６６１，６６２号機 稲沢第一 暖地型 日立製
現在の愛知機関区に当たる稲沢第一機関区のDD51。名古屋を中心として東海道、高山、関西本線等客貨両用で活躍しました。
在庫無
●Ｔｙｐｅ１５８ 国鉄 ８０１～８０７号機 郡山 寒地型８０１/８０２日立製、８０３～８０７川重製
磐越東線は郡山区のDD51。SGを積んでいない800番台としては最初のグループに当たります。この800番台一次ｸﾞﾙｰﾌﾟの最も大きな特徴としてSGボイラーの搭載が無いと云う事で取り外し屋根の必要が無いと考え屋根板が一体となっている。後のグループではSGボイラーを後加工で搭載可能なよう標準の取り外し屋根式に変更されている。又これまでのDD51では公式側キャブ下のSG点検扉が小さくランボードが直線状になっていたがこのｸﾞﾙｰﾌﾟから段が付き大型のSG点検扉となり以後のDD51は全てこの形状となっている。更に特筆すべき事として公式側機械室窓が室内の機関予熱器の排気管をよける必要から長手方向が短くされた事でこれも以後のDD51の標準窓サイズとされた。しかし、非公式側はそれまでの長いサイズの機械室窓であることから窓の長さが公式側、非公式側で異なってしまっている。この事はどの文献等にも記されていません。プロテクターも郡山区独特の形態,デッキステップも秋田等と同様の東北スタイル。磐越東線では一時DD51三重連で人気を集めました。このｸﾞﾙｰﾌﾟは後に高崎区に移動、短い期間ながら八高線でも活躍している。
８０１在庫１
８０２在庫１
