模型メーカー訪問
3月後半に韓国へ行ってきました。折から各社での製作が佳境に入っており４月から６月に次々と製品が発売となる為、それらの製品の完成直前のチェックがメインの仕事になりました。今回は特に当店のメインメーカー（株）亜進精工社と三現（サムヒュン）Ｔｒａｉｎが会社の改編を行なった事も有り大変重要な仕事でした。各社進行状況をデジカメに納めてきましたのでご照覧下さい。
最初に訪れたのはサムヒュン・トレインです。
ＥＦ５５の組立が最後の追い込みに入っており５月初旬に完成します。些細な問題点を５箇所修正する事となりましたが既に当ホームページ公開中の写真と比べても前面や後部デッキ、下回りエンドビーム等を中心に大幅にグレードアップが進んだ姿がお分かり頂けると思います。６月の発売が今から本当に楽しみです。
また９月発売のＥＦ１０/ＥＦ１１も１００％図面が完成していた事も有りサンプルモデルの製作に取り掛かっております。又ＥＦ５７の設計の問題についての話し合いや更にＥＦ１５／１６、ＥＦ５６も早急に仕事を進行させる事で合意致しました。
サムヒュン社長のパク・スンモー氏。
ＥＦ１０、ＥＦ－１１のサンプル製作も進行中。
メンバーは全員２０年以上のキャリアを持つ達人揃いです。
翌日の朝から光明市のアートホビー社にてＣ１２の各タイプ別チェックを行いました。Ｃ５６では４５０点のロストワックス・パーツ原型を作りましたがＣ１２では何とその数５５０点となります。写真でもお分かりの通り真に眼光背視の如くです。社長のチェ・ジュウヒュン氏と天才的設計士チェ・ウジン氏の努力には凄みさえ感じます。各タイプの写真をご覧になって下さい。
社長のチェ・ジュウヒュン氏
天才設計士のチェ・ウジン氏
もう一つアートホビー社で進行中ＯＪ貨車シリーズのワム６００００も量産サンプルが完成。ワム７００００と共通パーツが１０％しか無い為、価格の上昇は避けられない模様です。車体形状は屋根（７００００は角屋根、６００００は丸屋根）。妻面の差異（巾も違うし７００００はリベット表現多数）、ドアの大きさが全然違う。側面も違う。更に下廻りの共通パーツがブレーキシリンダー位しかない等々、彼らにしてみると目も当てられない状況です。図面も１形式の作図に４０日も要した程です。
現在は既に６ケ月の期間を要する次回作ＯＪ Ｃ５７の設計が開始されております。ワム９００００の作図予定はその後となりそうです。
チェ・ウジン氏 Ｃ５７を設計中。
アートホビーメンバーも腕の立つベテラン揃い！
この事は以下のＣ１２写真で十分ご理解頂ける事と存じます。
４９号機
６０号機
６６号機
２４１号機
２４１号機
シリンダー前面、後面、側面とすべて形状が異なります。
コールバンカー背面。
コールバンカーを上より見る。
コールバンカー側面。水ハッチの形状が全て異なります。
４９号機と２４１号機のキャブ内後面。
２４１号機のＡＴＳコントロールボックスは後面にはめ込まれた状態まで表現しています。
４９号機と６０号機のドロ溜め
６０号機のドロ溜めのみ非公式側に取付られています。
６６号機と２４１号機の泥溜め
４タイプとも泥溜めの形状が異なります。
サムヒュン・トレイン、アートホビー社メンバーは最近は休日返上で深夜近くまでの作業を続けており、本当に頭が下がる思いです。
３日目は亜進精工社の新しくなったソウル本社を訪問致しました。前回は引越し前日のお祓いに参加させてもらいましたが引越し後の訪問は初めてです。代表理事社長 趙 南 達 氏（当社の恩人中の恩人）への挨拶後トップマネージャーの趙 載 吉氏と製作中のＤＤ５１についてのディスカッションを女性設計者 李 京 仁さん(何と４月４日出産予定）も交えて行いました。ＤＤ５１の遅れで１００％部品が揃っているもののやはり発売が遅れているＥＦ６６も含めて今年の予定を決めてまいりました。１２月発売予定のＥＨ２００までの間には都電８０００も発売されます。又いよいよＤＤ５１ ＯＪの企画をスタート。今年中にはサンプルモデルを完成させる事となりました。
大物としてはＥＨ２００に引き続きＥＦ５１０、その後ＥＦ６５の予定が入っており、これらは来年中の発売を目指して進める予定です。ＥＦ６５はモデッロ・セッテのＯＪ第一弾モデルの製作に全面的バックアップを行なった経緯も有り、今度はいよいよ自分の番が廻って来たと云う思いです。
（株）亜進精工 代表理事の趙 南 達 氏と共に。
トップマネージャー 趙 載 吉氏
更に亜進精工社では ＤＡＮＡ ＭＯＤＥＬ の趙 南業氏とスニ４０、４１、スユ４４、マニ４４の量産サンプルのチェックを行いました。写真でもお分かりのように既に完成された姿（近日発売予定に近日中に塗装済みサンプルの写真をアップします）で４月後半には船積み可能との事。ＤＤ５１ ８４２お召と共に量産品最終チェックの予定も決まりました。
ＤＡＮＡ ＭＯＤＥＬ 趙 南業氏と共に。
この日の夕刻にはもう一件 ＦＭ ＭＯＤＥＬを訪れました。全ての部品が揃い４月より量産組立に入るＢ６（３形式）の主要部品のチェックを行いました。写真の通りフレームの形状（全長まで異なる）や煙突の一つ取っても２１２０、２４１２、２５００（三美新１号）とまったく異なります。発注した当人ですがここでも思わず恐れ入ってしまいました。
ＦＭ ＭＯＤＥＬ 社長 イー・スーイン氏
全て揃ったＢ６のロストワックス・キャスティングパーツ。
上より２１２０、２４００、２５００のフレーム。
ワイヤーカッターで切り抜いたものです。
ご覧の通り全て形状が異なります。
スタックも同様に全て形状が異なります。
４日目は東京に戻る日ですが午前中はアートホビーで午後はサムヒュン・トレインにてもう一度積み残した事柄の確認やスケジュールを良く詰めた上で仁川空港より帰路に着きました。帰宅は夜１１時。ちなみに出発当日は４時半起床、５時半出発。かなりのハードワークでした。
3月後半に韓国へ行ってきました。折から各社での製作が佳境に入っており４月から６月に次々と製品が発売となる為、それらの製品の完成直前のチェックがメインの仕事になりました。今回は特に当店のメインメーカー（株）亜進精工社と三現（サムヒュン）Ｔｒａｉｎが会社の改編を行なった事も有り大変重要な仕事でした。各社進行状況をデジカメに納めてきましたのでご照覧下さい。
最初に訪れたのはサムヒュン・トレインです。
ＥＦ５５の組立が最後の追い込みに入っており５月初旬に完成します。些細な問題点を５箇所修正する事となりましたが既に当ホームページ公開中の写真と比べても前面や後部デッキ、下回りエンドビーム等を中心に大幅にグレードアップが進んだ姿がお分かり頂けると思います。６月の発売が今から本当に楽しみです。
また９月発売のＥＦ１０/ＥＦ１１も１００％図面が完成していた事も有りサンプルモデルの製作に取り掛かっております。又ＥＦ５７の設計の問題についての話し合いや更にＥＦ１５／１６、ＥＦ５６も早急に仕事を進行させる事で合意致しました。
サムヒュン社長のパク・スンモー氏。
ＥＦ１０、ＥＦ－１１のサンプル製作も進行中。
メンバーは全員２０年以上のキャリアを持つ達人揃いです。
翌日の朝から光明市のアートホビー社にてＣ１２の各タイプ別チェックを行いました。Ｃ５６では４５０点のロストワックス・パーツ原型を作りましたがＣ１２では何とその数５５０点となります。写真でもお分かりの通り真に眼光背視の如くです。社長のチェ・ジュウヒュン氏と天才的設計士チェ・ウジン氏の努力には凄みさえ感じます。各タイプの写真をご覧になって下さい。
社長のチェ・ジュウヒュン氏
天才設計士のチェ・ウジン氏
もう一つアートホビー社で進行中ＯＪ貨車シリーズのワム６００００も量産サンプルが完成。ワム７００００と共通パーツが１０％しか無い為、価格の上昇は避けられない模様です。車体形状は屋根（７００００は角屋根、６００００は丸屋根）。妻面の差異（巾も違うし７００００はリベット表現多数）、ドアの大きさが全然違う。側面も違う。更に下廻りの共通パーツがブレーキシリンダー位しかない等々、彼らにしてみると目も当てられない状況です。図面も１形式の作図に４０日も要した程です。
現在は既に６ケ月の期間を要する次回作ＯＪ Ｃ５７の設計が開始されております。ワム９００００の作図予定はその後となりそうです。
チェ・ウジン氏 Ｃ５７を設計中。
アートホビーメンバーも腕の立つベテラン揃い！
この事は以下のＣ１２写真で十分ご理解頂ける事と存じます。
４９号機
６０号機
６６号機
２４１号機
２４１号機
シリンダー前面、後面、側面とすべて形状が異なります。
コールバンカー背面。
コールバンカーを上より見る。
コールバンカー側面。水ハッチの形状が全て異なります。
４９号機と２４１号機のキャブ内後面。
２４１号機のＡＴＳコントロールボックスは後面にはめ込まれた状態まで表現しています。
４９号機と６０号機のドロ溜め
６０号機のドロ溜めのみ非公式側に取付られています。
６６号機と２４１号機の泥溜め
４タイプとも泥溜めの形状が異なります。
サムヒュン・トレイン、アートホビー社メンバーは最近は休日返上で深夜近くまでの作業を続けており、本当に頭が下がる思いです。
３日目は亜進精工社の新しくなったソウル本社を訪問致しました。前回は引越し前日のお祓いに参加させてもらいましたが引越し後の訪問は初めてです。代表理事社長 趙 南 達 氏（当社の恩人中の恩人）への挨拶後トップマネージャーの趙 載 吉氏と製作中のＤＤ５１についてのディスカッションを女性設計者 李 京 仁さん(何と４月４日出産予定）も交えて行いました。ＤＤ５１の遅れで１００％部品が揃っているもののやはり発売が遅れているＥＦ６６も含めて今年の予定を決めてまいりました。１２月発売予定のＥＨ２００までの間には都電８０００も発売されます。又いよいよＤＤ５１ ＯＪの企画をスタート。今年中にはサンプルモデルを完成させる事となりました。
大物としてはＥＨ２００に引き続きＥＦ５１０、その後ＥＦ６５の予定が入っており、これらは来年中の発売を目指して進める予定です。ＥＦ６５はモデッロ・セッテのＯＪ第一弾モデルの製作に全面的バックアップを行なった経緯も有り、今度はいよいよ自分の番が廻って来たと云う思いです。
（株）亜進精工 代表理事の趙 南 達 氏と共に。
トップマネージャー 趙 載 吉氏
更に亜進精工社では ＤＡＮＡ ＭＯＤＥＬ の趙 南業氏とスニ４０、４１、スユ４４、マニ４４の量産サンプルのチェックを行いました。写真でもお分かりのように既に完成された姿（近日発売予定に近日中に塗装済みサンプルの写真をアップします）で４月後半には船積み可能との事。ＤＤ５１ ８４２お召と共に量産品最終チェックの予定も決まりました。
ＤＡＮＡ ＭＯＤＥＬ 趙 南業氏と共に。
この日の夕刻にはもう一件 ＦＭ ＭＯＤＥＬを訪れました。全ての部品が揃い４月より量産組立に入るＢ６（３形式）の主要部品のチェックを行いました。写真の通りフレームの形状（全長まで異なる）や煙突の一つ取っても２１２０、２４１２、２５００（三美新１号）とまったく異なります。発注した当人ですがここでも思わず恐れ入ってしまいました。
ＦＭ ＭＯＤＥＬ 社長 イー・スーイン氏
全て揃ったＢ６のロストワックス・キャスティングパーツ。
上より２１２０、２４００、２５００のフレーム。
ワイヤーカッターで切り抜いたものです。
ご覧の通り全て形状が異なります。
スタックも同様に全て形状が異なります。
４日目は東京に戻る日ですが午前中はアートホビーで午後はサムヒュン・トレインにてもう一度積み残した事柄の確認やスケジュールを良く詰めた上で仁川空港より帰路に着きました。帰宅は夜１１時。ちなみに出発当日は４時半起床、５時半出発。かなりのハードワークでした。
