ＯＪ シリーズ
ＯＪニュース(クリックしてください）
スーパーＯＪ”クラシック”シリーズ 2024.6.26
当店では１６番において数々のスーパーディテールモデルを発売して参りましたが精緻を極めた各モデルはある意味１６番では収まり切らない程の情報量を有しております。それらを実現する為に膨大な資料を収集し、又各プロトタイプの取材等も数多くこなしてきました。そしてこれらの資料図面写真を活用、大スケールモデルＯＪゲージの製品化に踏み出して行く事は当然の成り行きと申せましょう。まず１６番の為に用意したＤＤ５１量産機の精巧な図面を利用してＯＪ １／４５スケール ２４ｍｍゲージでも製作しようという事が当初の計画となりました。又紆余曲折が有り蒸気機関車Ｃ５６を製作発売。多くのファンの方よりご好評を頂きました。このＣ５６に合わせたディテールレベルの貨車も必要であろうという事でその最初に国鉄の代表的有蓋車ワム６００００、ワム７００００を製作。その後Ｃ１２及び製作に３年間を要したＢ６さらにワム９００００も多彩なバリエーションで発売する事ができました。その後Ｃ５７、ＤＤ５１、Ｃ５９、ＥＦ６６、Ｃ６２、ED19や多くの貨車の製品群が発売となり大変ご好評を頂いております。引き続き企画した国鉄制式蒸機シリーズC11は担当メーカーJK modelの大谷選手の水谷化で8年にわたり製作が頓挫していましたが(刑事告発の上、刑に服させました）多くのほとぼりが冷めた事からART Hobbiesに戻し、もう一度国鉄の実物図面を基に構造面までやり直し動力系を刷新、ディテール等も現在の目線で徹底した見直しを行い製作に入っています。Ｃ11 64号機192号機サンプルモデルがART Hobbiesで完成。JKによる64号機サンプルモデルは悪意によりどこかへ消えてしまったので新しく1から作られています。2025年初頭の発売予定です。しかしあれだけ有ったOJブランドは皆消えて無くなってしまいました。唯一自前の資金でゴルゴダの丘を登っている当店だけが生き残ったのもなんだかな～という気分です。世界的な物価高騰、円の下落、により鉄道模型もその影響をもろに受けています。生産数が極端に少なく、又プロデュース及び製作期間に非常に長い時間(資金を長時間何年も塩漬けにする）を必要とするOJモデル。良心的な価格設定でも高い高いと言われるところが非常に[男はつらいよ]です。
モデル
ＯＪ貨車シリーズ
ワム５００００、ワラ１、トラ９００００、トラ３５０００、トラ３５０００、トラ２５０００、トム６００００
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．３０
国鉄ＤＦ５０
| ＤＦ５０ ２６号機 紀勢 |
| ＤＦ５０ ６５号機 四国 |
| ＤＦ５０ ５０７号機 山陰 |
| ＤＦ５０ ５４３号機 日豊 |
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２９
国鉄Ｄ５１
| Ｄ５１なめくじドーム１号機。 |
| Ｄ５１なめくじドーム密閉キャブ重装備タイプ。 |
| Ｄ５１標準型 ＡＴＳ発電機付。 |
| Ｄ５１標準型重装備タイプ。 |
国鉄近代型蒸気機関車としてＣ５７と共に最も典型的なスタイルをした形式。どのナンバーを選ぶか。現在試行錯誤中。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２８
国鉄Ｃ５５
| Ｃ５５ １号機（旭川） １次型 北海道密閉キャブ |
| Ｃ５５ １次型 一般型デフ |
| Ｃ５５ ５２号機（吉松）３次型 |
| Ｃ５５ ５７号機（吉松）３次型 |
Ｃ５５の水際立った水かきスポーク動輪の美しさは絶対的にＯＪサイズでなければ再現は不可能です。裏表２枚のコイニングの部品を貼り合わせる事により実物同様のスポーク断面を再現致します。ゆったりと動輪が回転し始めるとスポークが完全に透けてメインフレームが浮き上がって見えます。
ＯＪ
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２７
国鉄ＤＤ５４
| ＤＤ５４ ２次型 改装後 |
| ＤＤ５４ ３次型 |
| ＤＤ５４ ４次型 |
| ＤＤ５４ ５次型 特急牽引機 |
| ＤＤ５４ ６次型 特急牽引機 |
国鉄のディーゼル機関車の中でもＤＤ５１、ＤＦ５０と並ぶ人気機種。手間隙を惜しまず全力投球で製作したＥＦ６６、ＤＤ５１からは一転、今流行りの廉価路線で発売致します。３０万円台後半の価格設定でどこまでの作り込みが可能か試行錯誤していきます。モーターはコアレス・モーターを使用します。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２６
国鉄 ワフ２２０００
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２５
国鉄 ワフ２１０００
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２４
国鉄 テム１００/３００
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２３
国鉄 レ１２０００
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２２
国鉄 C１２
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２１
国鉄ＥＤ１９ 伊那松島
ムサシノモデルＯＪシリーズに新しい風（題材は古い）スタイリッシュな輸入電関ＥＤ１９を１号機、２号機、３号機、4号機、６号機と５つのナンバーで製作致しました。当店の特徴である細部に至るまで緻密な作り込みのモデルは芸術品と呼んでも過言では有りません。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２０
国鉄Ｃ１１
| Ｃ11 207号機 苫小牧機関区 ２ヘッドライト |
| Ｃ11 227号機 釧路機関区 シールドビーム付き |
Ｃ11 64号機 会津機関区  |
Ｃ11 40号機 福知山機関区  |
Ｃ11 92号機 早岐機関車 ブルートレインさくら牽引 |
| Ｃ11 254号機 佐々機関区 門鉄型デフレクター |
Ｃ５９、Ｃ６２と大型特急牽引機２形式の後は一転してＣ１２以来のタンクロコで人気のあるＣ１１を製作致します。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１９
国鉄ワ１００００ 短軸１０t積有蓋車 ２段リンク
国鉄ワ１２０００ 長軸１０t積有蓋車 ２段リンク
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１８
国鉄テラ１鉄製有蓋車
ワラ１同様の１７ｔ積み車。ＯＪの２軸貨車の編成に彩りを添えてくれるものです。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１７
国鉄レム５０００／６０００冷蔵車
国鉄の最後を飾った２軸冷蔵車。レム５０００と６０００で屋根パターン、床下足踏みブレーキの差異など細部まで正確に作り分けの上再現。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１６
国鉄ワラ１１７ｔ積有蓋車
国鉄最後の有蓋車ワラ１を製作致します。ワム９００００、ワム７００００、ワム６００００、ワム８００００と戦後国鉄の有蓋車をシリーズで製品化してきましたがその悼尾を飾ります。それまでの１５ｔ積車に対して１７ｔ積みのワラ１は車体が一回り大きくなっており他の有蓋車と繋げた時の微妙な凹凸感を楽しめます。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１５
国鉄Ｃ６２
Ｃ６２ ２号機 東海道線特急牽引全盛時代（宮原）
Ｃ６２ ２号機 ニセコ牽引タイプ（小樽築港）
Ｃ６２ ３号機 ニセコ牽引タイプ（小樽築港）
Ｃ６２ １５号機 ニセコ牽引タイプ（小樽築港）
Ｃ６２ １６号機 呉線（糸崎）
Ｃ６２ １７号機 東海道線特急牽引全盛時代（名古屋）
Ｃ６２ １８号機 東海道線特急牽引全盛時代（名古屋）
Ｃ６２ ２３号機 常磐線（平）
ＯＪシリーズ国鉄制式蒸気機関車の大作モデル。満を持して製作を開始した製品です。２００７年秋の京都梅小路での３日間、Ｃ５９－１６４号機にへばり付いての取材を手始めに２００８年８月 Ｃ５９図面製作を開始。２年を経てＣ５９の全ての模型化図面の作図が完了。いよいよＣ６２の製作（図面）開始。良くあるパターンとして既存の模型化図面、過去の製品を参考にする事がありますが当店のいつものやり方通り、全てオリジナルから模型化図面を制作してまいります。例えばドーム形状一つ取っても今までに無い正確さで迫ります。今までのＣ６２のドーム形状は全て間違いだったと断言できます。過去からの因習が問題でした。当店ではこれらの古い因習には囚われずアートホビーズ社とチームを組み徹底した正確なプロポーションの再現を目指しました。構造的にも出来うる限り実物を模したものと致し、ストーカーエンジン、後部フレーム周りのディテール等、従台車まで含めてのイコライジングシオステム、細部における再現においても過去にＣ５６⇒Ｃ１２⇒Ｂ６⇒Ｃ５７⇒Ｃ５６（再）⇒Ｃ５９と経験を豊富に積んだ経験が活きています。あらゆる意味でＣ６２の決定版。ムサシノモデルの最高傑作モデルを目指します。乞うご期待下さい。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１４
国鉄カ３０００ ２タイプ（２０１２年１０月発売）
カ３０００ カ２０００の２段リンク改造後タイプ
カ３０００ 新造車
戦後を代表する家畜車。カ２０００よりの改造車とカ３０００新造車では側板の板の張り方が異なります。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１３
国鉄ツム１０００ ２タイプ（２０１２年１０月発売）
ツム１ 少量生産
ツム１０００ 新造車
小海線のＣ５６、夏の高原野菜列車を想定して製作しますがもちろんこの形式は戦後国鉄の最もポピュラーな通風車です。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１２
国鉄Ｃ５９（２０１１年１２月発売）
Ｃ５９ １号機 戦前型（熊本）
Ｃ５９ ９０、１００号機 戦前型 東海道全盛時代
Ｃ５９ １０４、１０７ 川車製戦後型 東海道全盛時代
Ｃ５９ １６２号機 糸崎 戦後型
Ｃ５９ １６４号機 糸崎 戦後型
Ｃ５６に始まりＣ１２、Ｂ６さらにＣ５７を経て大型パシフィック機Ｃ５９に到達致しました。国鉄近代型蒸気機関車の中でも最も完成され洗練されたスタイルを持ちその意味において製品化、模型化の一番難しいごまかしの利かないプロトタイプ。当店大型蒸気第一弾として登場。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．11
国鉄ＤＤ５１ 本線用大型ディーゼル機関車
●ＴＹＰＥ１a 国鉄全盛時代ブルートレイン牽引機
５９３～６６７グループより暖地タイプ
６２４，６２５（鳥栖機関区）
さくら、はやぶさ、あかつき、明星等ブルトレを牽引。スノウプロウはパーツパッケージとなります。このグループまでのＤＤ５１はキャブ非公式側裾ＳＧ点検扉が小さくその上に取り付けられている水切が直線となっている。さらにキャブ側窓も後期型と較べかなり大きくなっている。空気取り入れ口ルーバー無し。切り抜きナンバー。
●ＴＹＰＥ1ｂ 国鉄全盛時代北海道
５９３～６６７グループよりＡ寒地タイプ
６１５号機（小樽築港）
このグループは多くが北海道の釧路、鷲別、五稜郭の機関区へに新製配備、活躍した。三つ目グループや１０００番台車と重連で急行ニセコ牽引も担当、”まりも”、”利尻”等も牽引。ブロック式ナンバー ６１５（築）。
●ＴＹＰＥ２ 国鉄北海道Ａ寒地タイプ 三つ目ライト
７４１，７４２，７４５ 五稜郭
無線アンテナ無し、タブレットキャッチャー付、ラジエーターグリル無し。ご存知三つ目タイプ急行ニセコ牽引機。温風暖房器付き、ブロック式ナンバー。
●ＴＹＰＥ３ １１００番代 Ｂ寒地山陰タイプ（米子）
１１０７，１１１８，１１２１
山陰線で活躍した１１００番代車を忠実に模型化致します。列車無線アンテナ無し。タブレットキャッチャー付。
●ＴＹＰＥ４ １１００番代最後期型 Ｂ寒地タイプ
１１８６，１１８７（後藤）、１１９３（宮原）
黒Ｈゴム、ＳＧ排気管撤去の現行スタイル。ボンネットハッチリブ付き。特急出雲をその最後まで牽引機。
●ＴＹＰＥ５ ＪＲ北海道 北斗星色
１１３７，１１４０，１１４８
北斗星色ＤＤ５１の中でも輌数の最も多いタイプを選んで製品化。ボンネットハッチリブ付き。
●ＴＹＰＥ６ 国鉄 １１００番代 北海道Ａ寒地タイプ（小樽築港） １１４１（リブ無し）
急行ニセコでは五稜郭の三つ目と重連で、又単機で急行"利尻"、"まりも"を牽引。無線アンテナ無し、タブレットキャッチャー付、ラジエーターグリル付。
●ＴＹＰＥ７ ＪＲ貨物 １１００番代（鷲別）
１１３５
列車無線アンテナ付、黒Ｈゴム。現在北海道において最後の活躍を見せるオリジナル塗色ＤＤ５1の製品化。ラジエーターグリル付。
以上8タイプで製作致します。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．10
国鉄キハ０７-200番代
キハ０７ ２０６，２０７（美濃太田）
キハ０７ ２１１（遠軽）、２１２（深川）
キハ０７ ２１３、２１４（木次）
ムサシノモデルがディーゼルカーをＯＪで手掛けるとやはり今までとは次元の違うレベルの製品となります。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．9
国鉄ＥＦ６６／ＥＦ９０（２０１２年１月発売）
| ＥＦ６６-９０１ ブルートレイン牽引時スタイル |
| ＥＦ６６ １次車 １～１５号機ひさし無し |
| ＥＦ６６ ２次車 登場時 |
| ＥＦ６６ ２次車 ブルートレイン牽引機 パンタグラフＰＳ１７ |
| ＥＦ６６ ２次車 ブルートレイン牽引機 パンタグラフＰＳ２２Ｂ |
| ＥＦ６６ ２次車 ＪＲＦクーラー付更新車 |
ムサシノモデルならではのスーパーモデルＥＦ６６。 実機同様ハードボイルドなモデル。乞うご期待下さい。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．8
国鉄ワム８００００
Ｔｙｐｅ1ａ ワム８００００量産型（８０１００～８１０９９）
Ｔｙｐｅ１ｂ ワム８００００量産型（８１１００～８２３９９）
Ｔｙｐｅ2ａ ワム８００００改良量産車（８３０００～８７９９９）
Ｔｙｐｅ2ｂ ワム８００００改良量産車
（８８３００～８８９９９、１８００００～１８５９８７）
Ｔｙｐｅ３ ワム８００００走行安定対策車（２８００００～２８８４９９）
Ｔｙｐｅ４ ワム８００００保守向上車（３８００００～３８０４９９）
Ｔｙｐｅ５ ワム８００００鮮魚輸送車（５８００００～５８００２３）
ワム９００００、７００００、６００００に引き続き国鉄の戦後有蓋貨車の代表形式を製品化致します。ワム８００００を徹底研究の上、上記の通り全７バージョンで製品化致します。側ドアのプレス金型を作り分け４つのパターンを再現。屋根の形を２タイプ、アンダーフレーム形状が２タイプ。細部に至るまでここまで再現したワム８００００のモデルは前代未聞です。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．１Ｒ
国鉄 Ｃ５６ １５０号機 小海線
当店のＯＪ第一作Ｃ５６は生産本数大変少なかったので再生産のご要望が多く、この度番号を１５０号機 小海線として極少量生産する事が決定致しました。生産本数は基本３０台+αでメーカーと話し合いがついております。発売は２００９年７月予定。価格は出来る限り前回に近づけたものと致します。最近の１６番蒸機モデルでは凄まじいまでの価格設定の製品があり、疑問にお思いの方も多いと思います。そのような方のＯＪ入門に最適。
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．7
国鉄Ｃ５７
Ｃ５７ ５号機 氷柱切付 金沢～梅小路時代
Ｃ５７ ５号機 氷柱切無し梅小路～豊岡時代
Ｃ５７ １１号機 集煙装置、重油タンク付重装備タイプ福知山
Ｃ５７ １３５号機 北海道耐寒仕様 岩見沢第一
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．６
国鉄ワム９００００
ワム２３０００ 戦前型改造タイプ
ワム２３０００ 戦後型初期改造タイプ
ワム２３０００ 戦後型中期改造タイプ
ワム９００００ 新造車タイプ
ワム９００００ 新造車タイプ 急行便、オレンジ帯入り
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．５
国鉄B６（２００７年１０月発売）
２１２０形、２４００形、２５００形から空制化バージョンで製作。複雑な故事来歴を持つＢ６から２１２０形は品川等関東で活躍した典型的スタイルのキャブ嵩上げ。２４００形は１９６８年まで現役だった事で有名なハノーバー製２４１２号機。２５００形は現役で活躍した最後のＢ６、三美運輸２代目１号機と３タイプを忠実に模型化。
実機同様に形作られたフレームと軸箱守。従台車はウェッブ式ラジアル・アクスルを再現。スティブンスン・バルブ・ギヤーを完全に再現。コイルスプリング使用。
| ２１２０形（サンド・ドーム後部移設、キャブ嵩上） | |
| ２４００形（２４１２号機） | |
| ２５００形（三美運輸２代目１号機） |
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．４
国鉄ワム６００００
ワム６００００後期型
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．３
国鉄ワム７００００
ワム７００００前期型
ワム７００００後期型
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．２
国鉄Ｃ１２（２００７年７月発売）
４９号機 足尾線
６０号機 舞鶴線
６６号機 上諏訪（飯山線）
２４１号機 高森線
スーパーＯＪ ”クラシック”シリーズ ＮＯ．1
国鉄Ｃ５６（２００５年７月）
１１１号機 飯山線（氷柱切り付）
１３０号機 大糸線（集煙装置付）
１４９号機 小海線
１５６号機 山野線
