１３ｍｍゲージ シリーズ
当店の模型は実物の仔細な図面のあるものはそのデータから、実機の取材可能なものは採寸、写真等のデータを基に。図面も実機も既に無いものは残された基本図と写真を基に他の同様プロトタイプの資料も取り入れ、実機の構造面にまで取り入って模型化図面の作図に当たります。１６番は車輪の巾を拡げるので全体をデザイン、アレンジする時に実物の構造を知っておく事は大変重要なことです。クリアランス等走行にも関係する場合が多く正直１３ｍｍやＨＯｎ３ 1/2でそのまま設計する方が全然ラクチンです（但しＨＯｎ３ 1/2は小さい分だけ組立て精度、材質の厚みを薄くする等、大変ですが）。そんな中ＥＦ５０の製作過程で１３ｍｍで作ると例の大きなサイド・フレームと台車のクリアランスはどんなものになるのか試してみたいと云う「誘惑」に駆られました。幸いフロント、リア・ビームや枕バリ等必要最低限の専用部品の製作で１３ｍｍ化が可能と解り（もちろん車輪新製、ギヤーボックス加工は必要ですが）メーカーの親和貿易の協力のもと善は急げと１３ｍｍの製品化にＧＯサインを出した訳です。しかし相手は電気機関車を模型化する上で走りに関しては最も困難な相手ＥＦ５０です。P社のキットを花園製作所の今井社長を通してモデル8の澤田さんに特別に組み立てて貰った超お宝モデルを所蔵。当店の旧型電気機関車モデルの塗装に大きな影響を受けました。このモデルはカンモーターを使用、センターピンの穴を少し楕円とし線バネで復元させるなど特別な加工を施していますが最小通過半径はR900です。当店16番/HOゲージでは車体幅32.5mmとスケール通りの車体幅でR610のSカーブ通過を実現させました。しかし13ｍｍの場合更に不特定少数（！！）のお客様がどの様な条件下で走行させるか解りません。完成品の場合１３ｍｍ専門マニアが購入するとは限りません。そこで私共では１３ｍｍ車輪に二つの独自の規格を作図設定しました。1つはより実感的な車輪のタイヤ厚２ｍｍ、もう一つは走行上シビアな条件下でも良く走行しうる２．２ｍｍ厚の車輪です。検討の結果EF50は2.2mmで行く事としました。この結果は今でもこのスペックが最もプロフェッショナルで理に適ったスペックであるとの自負があります。例えばフィリットのＲはフランジが直接レールに衝突する事を防ぎ、また車輌の重心をレールのセンター方向へ導いて行く働きがあります。フィリットのＲが小さすぎるとフランジがレールに当たった時の衝撃でひどい時には車輪が上に跳ね上がり脱線してしまい、又そうでなくてもノイズや車体の大きな揺れ等が発生します。私たちのスペックではフランジにもＲが与えられている為、常にフランジとレールは点で接触する事となりカーブ通過時などもフィリットの程良いＲと合い重なって大変スムーズです。フランジがレール面に擦り付けられながら走行するのとはだいぶ様相が違います（特集「フィリットについて」を参照）。そして、次の企画ＥＦ６６では分厚い台車側枠の再現と云う「誘惑」に又々駆られました。どちらも１６番と比べて生産量１０％以下の小ロットで専用パーツを要する仕事を心良く受け入れてくれたメーカーのAJN精巧社、その後を継いだATM社の多大な協力のお陰です。ATM社朴社長によるすなわち「欲するお客様がいれば作る」です。残念だったのは当時の親和貿易と共に是非作りたいと考えたＥＤ５０／１７が今回も価格の問題で諦めざるを得ない事でしす。しかしその後のＤＦ５０の１３ｍｍ を皮切りに多くのメジャーなプロトタイプを１３mm で発売、予期せず1 3 mm ゲージの完成品をこれ以上考えられない最高の品質で供給する唯一のメーカーになりました。DD51,EF60,EF65,EF64,EF81 に続き13mm化に今まで以上に手間暇が掛かるEF62も製作いたしました。そしていよいよデッキ付Ｆ級機、ＥＦ1 5もATM社の心意気により製作発売出来る事になり御予約受け付け中です。
１３ｍｍシリーズ Ｇallery.
DD51の13mm台車
EF66
ED16
EF10
ＤＤ５１ １３ｍｍ ご予約受付中
ＥＦ８１ １３mm ご予約受付中
ＥＦ１５ １３mm 発売中
ＥＦ６２ １３mm 完売
ＥＦ６４ １３mm 完売
ＥＦ６０ １３ｍｍ 完売
ＥＦ６５ １３ｍｍ 完売
E F 5 7 Ｖｅｒ２、Ｖｅｒ５ １３ｍｍ完売
（１３ｍｍシリーズは少量限定受注生産品です。価格上昇を抑える為店頭販売のみとさせて頂きます）
ＥＦ１０ ２次/４次車 完売
ＥＦ１０ １７号機晩年/２４号機 門司 ステンレス 完売
ＥＦ５６ １次型 完売
ＥＦ５６ 原形(沼津）
ＥＦ５６ 戦後（浜松）６号機
ＥＦ５６ 東北線末期 ４号機
ＥＦ５６ 東北線末期 ６号機
ＥＦ５６ 東北線末期 ７号機
ＥＤ１６ 完売
ＥＦ６６ 完売
ＤＦ５０ 完売
ＥＦ５０ 完売
