国鉄C54 モデルアニメート製品　



C54の牽引する往年の急行列車のイメージを求めて。17m級オハ32000系がジャストフィット。


薄幸美人と呼ばれるC54。撮影の難しい機関車ではあります。

国鉄の制式蒸気機関車の中で最も影が薄く薄幸美人の印象が有るのがC54です。例えば美しい女優でも最も美しく見える角度が有ると思いますが鉄道車輌、この場合は機関車での事になりますが矢張り最も美しく見えたり格好よく見えたりするポジションが有ります。ムサシノモデルが最も神経を傾注する場面です。実機が持つ佇まいの再現、簡単な様で非常に難しく高度な技術が必要です。当店の製品作りの目標は実車のフォルムをなるべく可能な限り実物に忠実に再現する事に有ります。忠実に作るイコール写真の様な模型では有りません。実機の持つ雰囲気を美しく再現する事が目的になります。



今は模型化図面の作図にCADを使う事が一般的になっていますがここで重要な事が２つ有ります。(1)実機取扱説明書あるいは明細図面の部品図に至るまで完全に読み切った上で正確な模型化図面を描く事。(2)その上で模型を製作する上での高度なセンスが必要になります。実機の美しき佇まいの再現がムサシノモデルが第一に目指す製品作りになりますがこれには(1),(2)が絶対必要不可欠です。余計な味付けや癖の様なものは必要ありません。そこでC54を再現する場合には美しき薄幸美人の佇まいを如何に表現できるかがカギになります。最も美しく見えるポジション、角度から見てあなたをウットリとさせることが出来るかどうか。モデルアニメートで今から40年程以前に製作された美しきC54の模型はその一つの回答です。未だこれ以上の製品、非、作品は有りません。ムサシノモデルの製品作りの１つの目標になります。


今から40年以上昔の製品とは思えない完成度です。車輪の厚み等が今の基準とは異なる他プロポーションの的確な再現度でこれを超える製品は未だに無い(うちの8550,8850がやっと）と思います。

タイヤをもう少し薄くしていれば更に薄幸のC54らしく、又ボイラーが太く見える様になりますが当時の技術的限界が有りました。

もし今、OJで製作したら100万円コースになります。