スーパーＯＪクラシックシリーズ２４
テム１００／３００
税抜価格９３，０００（税込価格１０２，３００）

鉄製有蓋車とは石灰やセメント等水気を嫌うものの輸送目的で、雨水の侵入を絶対防ぎ又発熱等にも対応する為の構造とし屋根、床も含め全て鉄製とした貨車のこと。当店ではOJで既にこの種別では最終形式に当たる１７トン積みテラ１を製作発売しています。今回の１５トン積みテム１００/３００は全溶接構造で柱は全て車体の外側にあるのが特徴で同系車として同時期製造の１２トン積みテ１０００/１２００が有ります。テム１００は1段リンク車で１９５３(昭和２８)～55年に２００輌(テム１００～２９９)製造されています。テム３００はその２段リンク版で１９５７(昭和３２)～６３年にかけて８５０輌(テム３００～１１４９)が製造されている。その後１９６８年１０月のダイヤ改正、所謂ヨンサントウに合わせてテム１００は廃車になった２輌を除く１９８輌が２段リンク化されテム３００(１２００～１３９９)に編入されています。テム３００は主に生石灰の輸送に使用され名古屋鉄道管理局(美濃赤坂駅)、高崎鉄道管理局(栃木駅、佐野駅),盛岡鉄道管理局(陸中松川駅)等の各駅常備とされた。１９７１年から廃車が始まり１９８５年に形式消滅している。同型車が西武鉄道、秩父鉄道、上信電鉄に有り西武鉄道，上信電鉄では保存されています。製品のバリエーションとして側ドアの溶接ラインに３つのパターン、妻板の溶接ラインに４つのパターンを作りその組み合わせにより全部で５つのタイプとして作り分けを致しました。名目上テム１００はタイプ１、名古屋局所属のものをタイプ２ａ、高崎局所属のものをタイプ２ｂとしております。高崎局所属車については栃木駅常備、佐野駅常備がございます。

１段リンク車テム１００
ＴＹＰＥ１ーＢｓ　テム１０８（名）他にテム１１７（名）

テム１００　１段リンク台車

２段リンク車テム３００


テム３００　２段リンク台車




TYPE1-Bw テム１３０６(名）他にテム１３１９（名）、テム１０５５（高）
ドアの溶接ラインが少し高い位置に入る。

ＴＹＰＥ２－Ａｗ　テム６４３（名）他にテム５９１（名）
ドアの溶接ラインは少し低い位置、車体の溶接ラインと直線上に入る。

ＴＹＰＥ２ーＢｗ　テム６１２他にテム６４９（名）、６６２（高）、６６６（高）
ドアに溶接が無い。

ＴＹＰＥ２-Ｃｗ　テム８３３（高）他にテム９０９（高崎）
ドアの溶接ラインは少し低い位置、車体の溶接ラインと直線上に入る。

TYPE２ーＢｗ　テム９２６（名）
ドアの溶接ラインは少し低い位置、車体の溶接ラインと直線上に入る。

テム１０８、１１７、１３０６，１３１９、１０５５の妻板。テンター縦に溶接ラインが入る。

テム５９１、６４３の妻板。横方向に２本の溶接ラインが入る。上のラインはかなり高い位置に入っている。

テム６１２、６４９、６６２、６６６の妻面。センター位置に縦に溶接ラインが入る。

テム８３３、９０９の妻面。横方向に２本の溶接ラインが入る。上の溶接ラインは少し低い位置に入っている。

テム９２６の妻面。横方向に２本の溶接ラインが入る。上の溶接ラインは低い位置に入っている。







テム３００も仕分け駅で１輌１輌行先の異なる貨物列車の編成に組み入れられていきます。大体編成の中にポツリと１輌か２輌入っているのが普通です。