EF64 0番台再生産のお知らせ。
前回生産分と合わせEF64 0番台の全てのバリエイション展開を行う事になります。又、一部を除いて前回生産分と号機ナンバーが重複しないように致しました。各タイプ各号機共細部に至るまで徹底した調査プロデュースをおこない再現致します。但し生産数が少ないので店頭売りのみのタイプが含まれます。
今回50以上となるナンバーを製作、前回生産分と合わせるとEF64 0番台79輌のうち70以上のナンバーを製作する事になります。これらの各号機、各時代によるディテールの変化まで克明に再現致します。鷹取工場でのエプロンのフック位置変更、又フックの長短、37号機以降のエプロンブラケット追加、ドア鎖錠装置改造など枚挙にいとまが有りません。JR東日本所属車は36,37,38,39,41,42と全てを網羅。JR東海ではユーロライナー35,66号機に加え2号機の最終全検時のピカピカの姿も再現。ＪＲ貨物では塩尻、愛知両機関区所属車でそれぞれ原色、２色更新色、３色更新と各号機の差異まで更に細かく再現致しましたので実機同様の様々な重連仕様が再現可能です。ムサシノモデルではこれでEF64に対して完全燃焼と云うことで最後の生産となります。ご予約は終了致しましたが全タイプでは有りませんが余分に１~２輌製作しておりますので当店までお問い合わせください。
国鉄時代
1,1-1Type1a 1次型（３～１２）昭和４０年製 EG付 福島時代（ツララ切付）5,7,9,10号機
奥羽本線板谷峠越え用として1965年、EF16に代わって福島機関区に新製配置。1968年の福島～山形間の交流電化までの間使用されている。豪雪地帯故にツララ切プロテクターを装備。銀パンシュー式。
Type2a 2次型（１３～２８）昭和４１年製 EG無し 甲府時代(ツララ切付)13,19,26.28号機
甲府機関区に新製配置された登場時~１９7２年頃までの姿。銀パンシュー式。ED61,EF13や身延線のEF10,特にED17とのツーショット等甲府機関区が賑やかだった時代。
Type2a-2 2次型 (１３～２８) 昭和４１年製 EG無し 甲府時代(ツララ切無)16.24号機
１９７０年代末以降～。大宮工場での屋上黒塗装化。24号機は運転席側ドア鎖錠装置及びモニター明り取り窓金属抑え化改造。
11,Type4a 4次型（３１～３６）昭和４５年製 EG付 甲府時代 31.32,35号機
13,Type5a 5次型（３７～４３）昭和４６年製 EG付 甲府時代40,43号機
★13-2,Type5d 5次型 (３７～４３) 昭和４６年製 EG付 長岡時代~38.39号機
1979,7,11長岡～1982,11,8甲府、上越線での雪害対策として屋上放熱モニター上部にネット取り付け。屋上黒塗化
17,Type7a 7次型（４６～５５）昭和４８年製 EG付 篠ノ井時代46,55号機
★19,Type7c 7次型（５６～７５）昭和４８年製 EG無し 長岡時代～、74.75号機
1979.7.11長岡～1982.11.8甲府、上越線での雪害対策として屋上放熱モニター上部にネット取り付け。屋上黒塗色。
★Type8a 8次型（７６,７７） 昭和５１年製 EG無し 甲府～八王子時代76、77号機、 屋上黒塗装化
25,Type8b 77号機お召し仕様 1986年10月お召し列車牽引時の姿。
27,Type9a 9次型（７８，７９）昭和５１年製 EG無し 甲府～-八王子時代、屋根黒塗装
JR化後
★Type4a-1 JR東日本 36号機 高 乗務員ドア鎖錠装置改造、黒Hゴム仕様、最後に付け加えました。
Type5b-1 JR東日本 37号機 ブドウ色2号スカートステップ外付け改造後タイプ。
２００９年３月１６日から２０１０年３月７日までの１年間EF64 3７及び3８号機は高崎から長岡所属となり特急あけぼのを牽引、短い期間では有りましたが一躍脚光を浴びました。この活躍の後半に当たる２００９年１１月、上越の雪に備えるためスカートのステップを外付けタイプへと変更、EF64 1000番台と同じ上部の返しの大きいタイプのスノープロウに交換、床下の元空気ダメ配管にヒーターとカバーが付けられています。
★Type5b-2 JR東日本 37号機 青15号、クリームの現行塗装タイプ。外付けステップ。
★15,Type5c JR東日本 38号機 長岡 あけぼの牽引。スカートステップ外付け改造後。
Type5e JR東日本 39号機 39号機末期の姿を再現致します。安全柵取り付け金具付き。
Type5f JR東日本 41号機 2006,5塗装変更 団臨に活躍したブドウ色2号塗色時代を再現。2008.7廃車。
★Type5g JR東日本42号機 41号機と共にJR東長野総所属機で団臨等に活躍。2007.3廃車
Type4T JR東海 35号機 ユーロライナー色、黒Hゴム 小オレンジJRマーク
1990.10浜松工場で塗装変更。1999.10の全検で下廻りグレー、黒Hゴム、小オレンジJRマークに変更される。
Type7T JR東海 66号機 ユーロライナー色、グレーHゴム 白JRマーク
国鉄時代の1985.7鷹取工場で塗装変更。JR化後の1989.12の全検時の姿を再現。
★Type7T-1 JR東海66号機 ユーロライナー色、黒Hゴム、小オレンジJRマーク
1997.11の浜松工場全検後の姿。
★Type7T-2 国鉄 EF64 66号機 1985年ユーロライナー客車に合わせての登場時を再現。
稲沢機関区、全検表記57-9鷹取工、ATS ’S’ マーク。
★Type1d JR貨物 原色4号機 塩尻/愛知機関区。以下一体圧延車輪。
Type2b JR貨物 原色15号機 愛知機関区、18,22号機 塩尻機関区。
黒Hゴム。無線アンテナ位置外よりベース部後ろ内側のみ雨どいを跨いでいる。
★Type2b-2 JR貨物 原色20号機 塩尻機関区 最後までHゴムグレーで人気が有りました。
Type4b-1 JR貨物 原色31号機 愛知機関区 Hゴム グレー、但しモニターと貫通ドアは黒Hゴム。
Type6a JR貨物 原色45号機 塩尻機関区
Type7j JR貨物 原色46号機 塩尻機関区 PS22Bパンタグラフ、正面窓のみグレーHゴム、他の窓は黒Hゴム。。
Type7g JR貨物 原色54.55号機 塩尻機関区。
Type7i JR貨物 原色58号機 塩尻機関区 元お召し機。PS22Bパンタグラフ
Type7d-1 JR貨物 ３色更新色 47.60.79号機 愛知機関区、
20,Type7d-2 JR貨物 ３色更新色 50号機 塩尻機関区
Type5g JR貨物 2色更新色 43号機 愛知機関区
21,Type7e-1 JR貨物 ２色更新色 47.63.68.70号機 愛知機関区
Type7e-2 JR貨物 2色更新色 49.64 塩尻機関区 64は塩尻区のさよなら号機。
★Type7e-3 JR貨物 2色更新色 74,75号機 愛知機関区。放熱モニター上部メッシュ有り。
Type8d JR貨物 2色更新色 76.77号機 愛知機関区
★Type7ｈ JR貨物 57号機 広島2色更新色、ベンチレータが青で側面の塗り分けがジグザグとなっている。運転室内色はライトブラウン。
23,Type7f JR貨物67号機 広島2色更新色。57号機と同じ塗色に変更後の後2002年 大宮工場で標準広島更新色に再度変更された。
★Type7f-1 JR貨物67号機 広島２色更新色。広島工場での更新時に５7号機と同じくベンチレータが青で側面の塗り分けがジグザグとされた。運転室内ライトブラウン。
★Type8c JR貨物77号機 お召し列車牽引後車体側面の白帯をクリームに変えて
JR化後も使用されていた1998年の更新前までの姿を製品化。急行ちくま等牽引、正面ナンバーは赤、ボックス車輪。
★Type8d JR貨物 ２色更新色77号機 愛知機関区 非公式側１枚のみFRPベンチレータ。
店頭販売品
★29,Type0A 先行試作車（1,2） 昭和３９年製 EG付 登場時、福島時代（ツララ切付）
試作1,2号機は以降の量産機の隅柱R2.0に対してR2.5と少し丸みを帯びています。前回製品同様に正確に作り分けを致します。
★30,Type0B 先行試作車（1,2） 1,2号機 稲沢時代 モニター屋根排風口改造
★Type0T JR東海２号機 台車及び下廻りグレー塗装。2007年4月最終全検時の
姿。ボックス車輪。最終全検時のピカピカ塗装を再現。
まだ価格等は未定です。
EF64の生産は今回で終了と致します。EF64と云うともう大昔の事、カツミさんの入門セットの大きな箱に印刷されたEF64の大写しの真正面からの写真がこの機関車との出会いでした。家に有った誠文堂新光社のスタイルブックにはロクヨンは載っていなかったというだけの事でしたが随分と角張った顔付きの機関車だな～が第一印象でした。模型の世界ではまず、しなのマイクロのオデコに角材を半田付けして削って仕上げるというしなの黎明期のあえて言えば「素材キット」が有りました。これに皆つぼみ堂さんのEF65のお面を何とかくっ付けてそこで息絶えるという（うちの親父さん）感じでカツミさんのEF70用の台車で仕上げまで持ち込めた人はどの位いたのでしょうか。まあ当時はああだこうだと思案するのが楽しみだった時代ですが親父さんがいろいろ工夫して独特の形状のモニタールーフを組み立てているのを横で見ていたその情景が頭に浮かびます。ひかりさんのキットはさんごさんと同様に模型社繋がりなのでしょうか、箱のラベルにEF64のシルエットが入った酒落デザインに比護さんの模型に対する愛情が垣間見られます。ちゃんと組み立てられるしっかりとしたキットでした。完成品はやはりカツミさんで質実剛健なガンガン走らせて楽しむ模型でした。しなのマイクロではその後トータル（コンプリートが本当）キットが発売になり（今度はうちの親父さん塗装にまで持ち込み無事完成）その完成品も発売になりましたが塗装の感じが原因なのかいまいちパットしなかった印象が有ります。１９７０年代はまだのんびりとした良い時代でした。
１９８０年代に入り登場した天賞堂さんのEF64は超高級品で塗装の質感や芸術的なパンタグラフのホーンのカーブの曲げ具合の美しさ等本当にため息が出ました。２０００年代に入るとカツミさんから素晴らしいキットが発売になりこれを腕に覚えが有る人が組み立てると完璧な見事なロクヨンが完成します。そして今はEF64もインジェクションモデルで色々と楽しめる時代となりましたが実機の方はJR東日本の３７号機がいよいよ最後の時を迎えようとしています。当店ではこの機会にEF64と云う機関車を模型の上で総括する事に致しました。
追加説明文
(1)Type0b 先行試作車の１号機は稲沢機関区より１９８４年２月八王子機関区へ移籍、翌年３月まで青梅線、中央線で使用されました。ご要望で区名札に八を入れることが可能です。１９８５年３月に更に岡山へ移籍しています。“岡”も添付するべきか。屋上塗色は青です。
(2)Type2-2 2次車は1970年代末以降の大宮工場による屋上黒塗装化後に１９８２年より13～18号機が立川機関区へ移籍、青梅線等で使用。その後機関区統廃合で１９８４年２月八王子機関区へ移籍、他の２次車も甲府機関区の消滅統合により八王子機関区へ移動しています。PPで立、八の区名札ディカールを添付します。
前回生産分と合わせEF64 0番台の全てのバリエイション展開を行う事になります。又、一部を除いて前回生産分と号機ナンバーが重複しないように致しました。各タイプ各号機共細部に至るまで徹底した調査プロデュースをおこない再現致します。但し生産数が少ないので店頭売りのみのタイプが含まれます。
今回50以上となるナンバーを製作、前回生産分と合わせるとEF64 0番台79輌のうち70以上のナンバーを製作する事になります。これらの各号機、各時代によるディテールの変化まで克明に再現致します。鷹取工場でのエプロンのフック位置変更、又フックの長短、37号機以降のエプロンブラケット追加、ドア鎖錠装置改造など枚挙にいとまが有りません。JR東日本所属車は36,37,38,39,41,42と全てを網羅。JR東海ではユーロライナー35,66号機に加え2号機の最終全検時のピカピカの姿も再現。ＪＲ貨物では塩尻、愛知両機関区所属車でそれぞれ原色、２色更新色、３色更新と各号機の差異まで更に細かく再現致しましたので実機同様の様々な重連仕様が再現可能です。ムサシノモデルではこれでEF64に対して完全燃焼と云うことで最後の生産となります。ご予約は終了致しましたが全タイプでは有りませんが余分に１~２輌製作しておりますので当店までお問い合わせください。
国鉄時代
1,1-1Type1a 1次型（３～１２）昭和４０年製 EG付 福島時代（ツララ切付）5,7,9,10号機
奥羽本線板谷峠越え用として1965年、EF16に代わって福島機関区に新製配置。1968年の福島～山形間の交流電化までの間使用されている。豪雪地帯故にツララ切プロテクターを装備。銀パンシュー式。
Type2a 2次型（１３～２８）昭和４１年製 EG無し 甲府時代(ツララ切付)13,19,26.28号機
甲府機関区に新製配置された登場時~１９7２年頃までの姿。銀パンシュー式。ED61,EF13や身延線のEF10,特にED17とのツーショット等甲府機関区が賑やかだった時代。
Type2a-2 2次型 (１３～２８) 昭和４１年製 EG無し 甲府時代(ツララ切無)16.24号機
１９７０年代末以降～。大宮工場での屋上黒塗装化。24号機は運転席側ドア鎖錠装置及びモニター明り取り窓金属抑え化改造。
11,Type4a 4次型（３１～３６）昭和４５年製 EG付 甲府時代 31.32,35号機
13,Type5a 5次型（３７～４３）昭和４６年製 EG付 甲府時代40,43号機
★13-2,Type5d 5次型 (３７～４３) 昭和４６年製 EG付 長岡時代~38.39号機
1979,7,11長岡～1982,11,8甲府、上越線での雪害対策として屋上放熱モニター上部にネット取り付け。屋上黒塗化
17,Type7a 7次型（４６～５５）昭和４８年製 EG付 篠ノ井時代46,55号機
★19,Type7c 7次型（５６～７５）昭和４８年製 EG無し 長岡時代～、74.75号機
1979.7.11長岡～1982.11.8甲府、上越線での雪害対策として屋上放熱モニター上部にネット取り付け。屋上黒塗色。
★Type8a 8次型（７６,７７） 昭和５１年製 EG無し 甲府～八王子時代76、77号機、 屋上黒塗装化
25,Type8b 77号機お召し仕様 1986年10月お召し列車牽引時の姿。
27,Type9a 9次型（７８，７９）昭和５１年製 EG無し 甲府～-八王子時代、屋根黒塗装
JR化後
★Type4a-1 JR東日本 36号機 高 乗務員ドア鎖錠装置改造、黒Hゴム仕様、最後に付け加えました。
Type5b-1 JR東日本 37号機 ブドウ色2号スカートステップ外付け改造後タイプ。
２００９年３月１６日から２０１０年３月７日までの１年間EF64 3７及び3８号機は高崎から長岡所属となり特急あけぼのを牽引、短い期間では有りましたが一躍脚光を浴びました。この活躍の後半に当たる２００９年１１月、上越の雪に備えるためスカートのステップを外付けタイプへと変更、EF64 1000番台と同じ上部の返しの大きいタイプのスノープロウに交換、床下の元空気ダメ配管にヒーターとカバーが付けられています。
★Type5b-2 JR東日本 37号機 青15号、クリームの現行塗装タイプ。外付けステップ。
★15,Type5c JR東日本 38号機 長岡 あけぼの牽引。スカートステップ外付け改造後。
Type5e JR東日本 39号機 39号機末期の姿を再現致します。安全柵取り付け金具付き。
Type5f JR東日本 41号機 2006,5塗装変更 団臨に活躍したブドウ色2号塗色時代を再現。2008.7廃車。
★Type5g JR東日本42号機 41号機と共にJR東長野総所属機で団臨等に活躍。2007.3廃車
Type4T JR東海 35号機 ユーロライナー色、黒Hゴム 小オレンジJRマーク
1990.10浜松工場で塗装変更。1999.10の全検で下廻りグレー、黒Hゴム、小オレンジJRマークに変更される。
Type7T JR東海 66号機 ユーロライナー色、グレーHゴム 白JRマーク
国鉄時代の1985.7鷹取工場で塗装変更。JR化後の1989.12の全検時の姿を再現。
★Type7T-1 JR東海66号機 ユーロライナー色、黒Hゴム、小オレンジJRマーク
1997.11の浜松工場全検後の姿。
★Type7T-2 国鉄 EF64 66号機 1985年ユーロライナー客車に合わせての登場時を再現。
稲沢機関区、全検表記57-9鷹取工、ATS ’S’ マーク。
★Type1d JR貨物 原色4号機 塩尻/愛知機関区。以下一体圧延車輪。
Type2b JR貨物 原色15号機 愛知機関区、18,22号機 塩尻機関区。
黒Hゴム。無線アンテナ位置外よりベース部後ろ内側のみ雨どいを跨いでいる。
★Type2b-2 JR貨物 原色20号機 塩尻機関区 最後までHゴムグレーで人気が有りました。
Type4b-1 JR貨物 原色31号機 愛知機関区 Hゴム グレー、但しモニターと貫通ドアは黒Hゴム。
Type6a JR貨物 原色45号機 塩尻機関区
Type7j JR貨物 原色46号機 塩尻機関区 PS22Bパンタグラフ、正面窓のみグレーHゴム、他の窓は黒Hゴム。。
Type7g JR貨物 原色54.55号機 塩尻機関区。
Type7i JR貨物 原色58号機 塩尻機関区 元お召し機。PS22Bパンタグラフ
Type7d-1 JR貨物 ３色更新色 47.60.79号機 愛知機関区、
20,Type7d-2 JR貨物 ３色更新色 50号機 塩尻機関区
Type5g JR貨物 2色更新色 43号機 愛知機関区
21,Type7e-1 JR貨物 ２色更新色 47.63.68.70号機 愛知機関区
Type7e-2 JR貨物 2色更新色 49.64 塩尻機関区 64は塩尻区のさよなら号機。
★Type7e-3 JR貨物 2色更新色 74,75号機 愛知機関区。放熱モニター上部メッシュ有り。
Type8d JR貨物 2色更新色 76.77号機 愛知機関区
★Type7ｈ JR貨物 57号機 広島2色更新色、ベンチレータが青で側面の塗り分けがジグザグとなっている。運転室内色はライトブラウン。
23,Type7f JR貨物67号機 広島2色更新色。57号機と同じ塗色に変更後の後2002年 大宮工場で標準広島更新色に再度変更された。
★Type7f-1 JR貨物67号機 広島２色更新色。広島工場での更新時に５7号機と同じくベンチレータが青で側面の塗り分けがジグザグとされた。運転室内ライトブラウン。
★Type8c JR貨物77号機 お召し列車牽引後車体側面の白帯をクリームに変えて
JR化後も使用されていた1998年の更新前までの姿を製品化。急行ちくま等牽引、正面ナンバーは赤、ボックス車輪。
★Type8d JR貨物 ２色更新色77号機 愛知機関区 非公式側１枚のみFRPベンチレータ。
店頭販売品
★29,Type0A 先行試作車（1,2） 昭和３９年製 EG付 登場時、福島時代（ツララ切付）
試作1,2号機は以降の量産機の隅柱R2.0に対してR2.5と少し丸みを帯びています。前回製品同様に正確に作り分けを致します。
★30,Type0B 先行試作車（1,2） 1,2号機 稲沢時代 モニター屋根排風口改造
★Type0T JR東海２号機 台車及び下廻りグレー塗装。2007年4月最終全検時の
姿。ボックス車輪。最終全検時のピカピカ塗装を再現。
まだ価格等は未定です。
EF64の生産は今回で終了と致します。EF64と云うともう大昔の事、カツミさんの入門セットの大きな箱に印刷されたEF64の大写しの真正面からの写真がこの機関車との出会いでした。家に有った誠文堂新光社のスタイルブックにはロクヨンは載っていなかったというだけの事でしたが随分と角張った顔付きの機関車だな～が第一印象でした。模型の世界ではまず、しなのマイクロのオデコに角材を半田付けして削って仕上げるというしなの黎明期のあえて言えば「素材キット」が有りました。これに皆つぼみ堂さんのEF65のお面を何とかくっ付けてそこで息絶えるという（うちの親父さん）感じでカツミさんのEF70用の台車で仕上げまで持ち込めた人はどの位いたのでしょうか。まあ当時はああだこうだと思案するのが楽しみだった時代ですが親父さんがいろいろ工夫して独特の形状のモニタールーフを組み立てているのを横で見ていたその情景が頭に浮かびます。ひかりさんのキットはさんごさんと同様に模型社繋がりなのでしょうか、箱のラベルにEF64のシルエットが入った酒落デザインに比護さんの模型に対する愛情が垣間見られます。ちゃんと組み立てられるしっかりとしたキットでした。完成品はやはりカツミさんで質実剛健なガンガン走らせて楽しむ模型でした。しなのマイクロではその後トータル（コンプリートが本当）キットが発売になり（今度はうちの親父さん塗装にまで持ち込み無事完成）その完成品も発売になりましたが塗装の感じが原因なのかいまいちパットしなかった印象が有ります。１９７０年代はまだのんびりとした良い時代でした。
１９８０年代に入り登場した天賞堂さんのEF64は超高級品で塗装の質感や芸術的なパンタグラフのホーンのカーブの曲げ具合の美しさ等本当にため息が出ました。２０００年代に入るとカツミさんから素晴らしいキットが発売になりこれを腕に覚えが有る人が組み立てると完璧な見事なロクヨンが完成します。そして今はEF64もインジェクションモデルで色々と楽しめる時代となりましたが実機の方はJR東日本の３７号機がいよいよ最後の時を迎えようとしています。当店ではこの機会にEF64と云う機関車を模型の上で総括する事に致しました。
追加説明文
(1)Type0b 先行試作車の１号機は稲沢機関区より１９８４年２月八王子機関区へ移籍、翌年３月まで青梅線、中央線で使用されました。ご要望で区名札に八を入れることが可能です。１９８５年３月に更に岡山へ移籍しています。“岡”も添付するべきか。屋上塗色は青です。
(2)Type2-2 2次車は1970年代末以降の大宮工場による屋上黒塗装化後に１９８２年より13～18号機が立川機関区へ移籍、青梅線等で使用。その後機関区統廃合で１９８４年２月八王子機関区へ移籍、他の２次車も甲府機関区の消滅統合により八王子機関区へ移動しています。PPで立、八の区名札ディカールを添付します。
