DＤ11 1次型（１～３号機）
TYPE1 国鉄DD11 1,2号機　登場時ブドウ１号塗色　田端～久里浜


１９５４年製造。登場時のぶどう色１号、重連仕様

Ｈゴムグレイ、原型タイプタイフォンを装備

新製配備は田端。９００形蒸気機関車等の置き換えとして隅田川で重連で入れ換え用に使用する目的で配備されたが非力な為直ぐに久里浜区に転属。米軍の火薬庫や燃料施設があり蒸気機関車が使用できない為、小回りが利くこともありＤＤ１２と共に重宝され使用された。

重連用ジャンパーカプラー


 

TYPE3 国鉄 DD11 1号機 早岐～小郡

１９７０年代に入り１号機は九州の早岐へ転属。その際小倉工場にてヘッドライト位置、排気管、エンドビーム部等が改造されている。




 
TYPE4 　国鉄 DD11 ３号機 苗穂　スノープロウ装備タイプ


３号機は北海道苗穂工場に配置とされたがぶどう色１号時代は両エンドエプロン上にエアータンクを装備していました。１９６７年２月の全検時にオレンジ、グレイ、白帯の国鉄ディーゼル機関車標準色に塗り替えられましたがこの時に両エンドのエアータンクは取り外され、その代わり１エンドに北海道のＣ１２や９６００にも装備されているシリンダー圧により上下動可能なスノウプロウが取り付けられた。



本州等で活躍した１，２号機と比べ耐寒装備で重厚さを増した３号機。別形式のような変身振りです。

１エンドスノウプロウ取り付け側

２エンド側、元々エプロン上にエアータンクがあったのでそれを避ける為にラジエーターグリルの下半分がカットされている。









 
シリーズ“lｄｙｌｌ”～ 田園の唄 ５２
大分交通Ｄ３１／Ｄ３２

国鉄ＤＤ１１と同じ汽車製造でＤ３１／Ｄ３２の２輌が製造されている。軸重を軽減する為重連用の総括制御装置を省略、自重を２ｔ軽減、耶馬渓線で１９７５年まで客貨輸送に活躍した。特に九州鉄道の成れの果て明治時期製造のマッチ箱客車やエンジンを外し客車化したガソリンカー等を延々とつないだ通勤通学列車牽引等、印象深いシーンを沢山残しています。耶馬渓線廃線後は遠く離れた北海道の旭川通運で使用されています。残念ながら解体され現存はしていません。
 



シチズンマイクロ１３１９Ｗコアレスモーター使用により超低速よりスムーズで安定した走行を実現しています。ゆったりとしたロッドの動きは最高の贅沢です。










大分交通バージョンの販売は基本店頭売りのみとなります。