DD51 落穂拾い 第二弾 スペシャルパージョン 在庫状況（１１月２８日発売）
本体価格２６５，０００円
●Ｔｙｐｅ ９ＲＡ,B 国鉄 ＤＤ５１ ６１５，６１７号機（小樽築港） Ａ寒地型 三菱製
北海道小樽築港のＤＤ５１はボンネット先端に付いたスピーカーが特徴です。正面旋回窓。
６１５号 在庫無
６１７号 在庫１台
●Ｔｙｐｅ Ｓ９D,F 国鉄 ＤＤ５１ ６５６，６５９号機，Ｓ９E ６５８号機（五稜郭）Ａ寒地 三菱製
運転室前面窓にプロテクターが付く北海道五稜郭のＤＤ５１。当然ニセコの運用にも入っいます。インタークーラー吸気口上のルーバーが６５６，６５８には無いが６５９には有る。又非公式側（エアタンク側）キャブ下に追加されたハッチの開閉方向が６５６，６５９と６５８でことなる。プロデュース作業が大変です。
６５６号機 在庫無
６５９号機 在庫無
６５８号機 在庫無
●Ｔｙｐｅ Ｓ10Ａ 国鉄 ＤＤ５１ ７１６号機（五稜郭）三つ目ライト、ニセコ牽引時代 三菱製
三つ目７１６は函館本線での事故復旧機で１エンドのヘッドライトと白線が下方にずれているのが特徴。温風暖房機は装備していません。
７１６号 在庫無
●ＴｙｐｅＳ１１Ａ ＪＲ西日本 １０４３号機（下関） 暖地型 日立製
元関西本線亀山区の白帯無しＤＤとして人気が有ったナンバーで現役機。現在は白線も入り山口線でＳＬのサポート等の活躍で人気を博す。安全装置の制御装置がＳＧボイラー撤去後に搭載されている。テールライトはＬＥＤ化されている。
１０４３号 在庫無
●Ｓ１２-Ｂ １００６号機 キャブひさし部アンテナ取り付け 三菱製
北斗星色ＤＤ５１の中で唯一、一体型ラジエーターグリル、キャブ屋上の扇風機カバーの無いｸﾞﾙｰﾌﾟから選ばれた１００６号機ですが２００６年５月事故により２エンド先頭部を破損、この為他のＤＤ後期型保留車より破損部分と扇風機カバー付き取り外し屋根を移植。２エンドのみ２分割式ラジエーターグリル、後期型の前部手すりと解放テコとなっている。
１００６号 在庫僅少
●Ｔｙｐｅ２２ ＪＲ貨物 赤色Ａ更新車８８９号機（愛知） ボンネット・ハッチリブ無 三菱製
愛知機関区で活躍したA更新色、視界性が悪く青から赤に塗り替えられた姿を製品化。
８８９号 在庫無
●Ｔｙｐｅ２２Ｂ ＪＲ貨物 青色Ａ更新車 １１４７（鷲別） ボンネット・ハッチリブ有 日立製
北海道鷲別区の青色A更新車。１１６６号機とはファングリルの周りのメッシュ内側のリンクの巾が太い、温風暖房機のトランスはランボード上に設置、温風暖房機は一箱タイプ等異なる。
１１４７号 在庫無
●Ｔｙｐｅ１５５Ｂ 国鉄 ＤＤ５１ ５０４，５０８号機（東新） 特急「日本海」牽引時代 Ａ寒地型
１９６８年１０月のヨンサントウダイヤ改正で特急に昇格した「日本海」。糸魚川以北の未電化区間の内、糸魚川～秋田間は東新のＤＤ５１が単機で１９７２年１０月の裏日本縦貫線全線電化までの牽引、活躍した。５０４は川重、５０８は三菱製
５０４号機 在庫１台
５０８号機 在庫無
●Ｔｙｐｅ１６２Ａ、Ｂ 国鉄 ＤＤ５１ ３０～３３号機、２９号機（旭川） Ａ寒地タイプ
塩狩峠越えに使用された旭川区の初期型ＤＤ５１で数々の特徴があります。ラジエーターグリル無し、汽笛は一つ追加。初期型０番台車で唯一北海道に渡ったグループ。
２９号 在庫無
３０号 在庫無
３１号 在庫無
３２号 在庫無
３３号 在庫無
●Ｔｙｐｅ１６３ 国鉄 ＤＤ５１ ６９６，６９７，６９８（佐倉） 暖地型 日立製
佐倉区の常磐線無線アンテナを両エンドキャブひさし下に取り付けたＤＤ５１も製品化に挑戦したいと考えていましたが連番の３輌が最後に滑り込みました。
６９６号 在庫無
６９７号 在庫無
６９８号 在庫無
本体価格２６５，０００円
●Ｔｙｐｅ ９ＲＡ,B 国鉄 ＤＤ５１ ６１５，６１７号機（小樽築港） Ａ寒地型 三菱製
北海道小樽築港のＤＤ５１はボンネット先端に付いたスピーカーが特徴です。正面旋回窓。
６１５号 在庫無
６１７号 在庫１台
●Ｔｙｐｅ Ｓ９D,F 国鉄 ＤＤ５１ ６５６，６５９号機，Ｓ９E ６５８号機（五稜郭）Ａ寒地 三菱製
運転室前面窓にプロテクターが付く北海道五稜郭のＤＤ５１。当然ニセコの運用にも入っいます。インタークーラー吸気口上のルーバーが６５６，６５８には無いが６５９には有る。又非公式側（エアタンク側）キャブ下に追加されたハッチの開閉方向が６５６，６５９と６５８でことなる。プロデュース作業が大変です。
６５６号機 在庫無
６５９号機 在庫無
６５８号機 在庫無
●Ｔｙｐｅ Ｓ10Ａ 国鉄 ＤＤ５１ ７１６号機（五稜郭）三つ目ライト、ニセコ牽引時代 三菱製
三つ目７１６は函館本線での事故復旧機で１エンドのヘッドライトと白線が下方にずれているのが特徴。温風暖房機は装備していません。
７１６号 在庫無
●ＴｙｐｅＳ１１Ａ ＪＲ西日本 １０４３号機（下関） 暖地型 日立製
元関西本線亀山区の白帯無しＤＤとして人気が有ったナンバーで現役機。現在は白線も入り山口線でＳＬのサポート等の活躍で人気を博す。安全装置の制御装置がＳＧボイラー撤去後に搭載されている。テールライトはＬＥＤ化されている。
１０４３号 在庫無
●Ｓ１２-Ｂ １００６号機 キャブひさし部アンテナ取り付け 三菱製
北斗星色ＤＤ５１の中で唯一、一体型ラジエーターグリル、キャブ屋上の扇風機カバーの無いｸﾞﾙｰﾌﾟから選ばれた１００６号機ですが２００６年５月事故により２エンド先頭部を破損、この為他のＤＤ後期型保留車より破損部分と扇風機カバー付き取り外し屋根を移植。２エンドのみ２分割式ラジエーターグリル、後期型の前部手すりと解放テコとなっている。
１００６号 在庫僅少
●Ｔｙｐｅ２２ ＪＲ貨物 赤色Ａ更新車８８９号機（愛知） ボンネット・ハッチリブ無 三菱製
愛知機関区で活躍したA更新色、視界性が悪く青から赤に塗り替えられた姿を製品化。
８８９号 在庫無
●Ｔｙｐｅ２２Ｂ ＪＲ貨物 青色Ａ更新車 １１４７（鷲別） ボンネット・ハッチリブ有 日立製
北海道鷲別区の青色A更新車。１１６６号機とはファングリルの周りのメッシュ内側のリンクの巾が太い、温風暖房機のトランスはランボード上に設置、温風暖房機は一箱タイプ等異なる。
１１４７号 在庫無
●Ｔｙｐｅ１５５Ｂ 国鉄 ＤＤ５１ ５０４，５０８号機（東新） 特急「日本海」牽引時代 Ａ寒地型
１９６８年１０月のヨンサントウダイヤ改正で特急に昇格した「日本海」。糸魚川以北の未電化区間の内、糸魚川～秋田間は東新のＤＤ５１が単機で１９７２年１０月の裏日本縦貫線全線電化までの牽引、活躍した。５０４は川重、５０８は三菱製
５０４号機 在庫１台
５０８号機 在庫無
●Ｔｙｐｅ１６２Ａ、Ｂ 国鉄 ＤＤ５１ ３０～３３号機、２９号機（旭川） Ａ寒地タイプ
塩狩峠越えに使用された旭川区の初期型ＤＤ５１で数々の特徴があります。ラジエーターグリル無し、汽笛は一つ追加。初期型０番台車で唯一北海道に渡ったグループ。
２９号 在庫無
３０号 在庫無
３１号 在庫無
３２号 在庫無
３３号 在庫無
●Ｔｙｐｅ１６３ 国鉄 ＤＤ５１ ６９６，６９７，６９８（佐倉） 暖地型 日立製
佐倉区の常磐線無線アンテナを両エンドキャブひさし下に取り付けたＤＤ５１も製品化に挑戦したいと考えていましたが連番の３輌が最後に滑り込みました。
６９６号 在庫無
６９７号 在庫無
６９８号 在庫無
