＜オハフ３４０００ 昭和２年製 量産サンプルモデル＞
＜オロ３０６００ 昭和２年製 量産サンプルモデル＞
＜オハニ３５５００ 昭和２年製 量産サンプル＞
＜スニ３６５００ 昭和３年製 量産サンプルモデル＞
＜スユニ３６２００ 昭和３年製 量産サンプルモデル＞
スユニの郵便室側ドア腰板部は実物では郵便物の出し入れでそれのみが開閉するようになっています。量産品ではこの部分は別板を裏から貼る事により表現します。
ラインナップ ＮＯ．５１ 2013.2.6
鉄道省オハ３２０００系（オハ３１）６形式８タイプ
２０１３年５月発売予定
オハ３２０００ （昭和２年製）Ａタイプ
オハ３２０００ （昭和２年製）Ｂタイプ
オハフ３４０００(昭和２年製）
オロ３０６００ （昭和２年製）Ａタイプ
オロ３０６００ （昭和２年製）Ｂタイプ
オハニ３５５００(昭和２年製）
スユニ３６２００(昭和３年製）
スニ３６５００ （昭和３年製）
予約受付開始
ホハ１２０００系中型木造客車、ナハ２２０００系大型木造客車に続くムサシノモデル鉄道省/国鉄客車シリーズ第３弾としてオハ３２０００系を製作中です。ナハ２２０００の発売より１０年の月日が流れ去って行きましたが、オハ３２０００の模型化図面は当店において７年前に完成していました。しかし円安等色々な事情で製作開始が遅れていたものです。現在本年５月発売を目指して製作中です。製品レベルは前シリーズ、ナハ２２０００系と同様となります。魚腹台枠の再現、精巧に再現された床下器具とフルに再現されたそのパイピング等見所満載、旧型客車ファン待望の製品です。価格は７万円を切るように設定したいところですがナハ２２０００発売当時と較べ韓国においても原材料代、ロストワックス原形及びロストワックス価格、エッチング価格等々、価格上昇は２００％を遥かに越えております。日本においても例えば具体的に一つ上げさせて頂くと雨樋は日本の東大阪（こればかりは韓国ではとても作る事は不可能）で製作しましたがナハ２２０００当時は引き抜き金型代１５万円、出来上がった製品に対してキロ当たり１万円ということで、１０キロ発注したので金型代を含めて２５万円で収まりました。オハ３２０００系の雨樋はナハ２２０００とは異なり以後に登場のスハ３２、３５、４３、４４、６１系と同じ形態となり新に金型を製作する事になりましたが今度は金型代２５万円、製品に対してキロ当たり２万５千円と価格が大幅に上昇、トータルで５０万円の投資が必要となりました。当店としてはナハ２２０００系と較べ１万円少々の価格上昇内に収めていくには流通方式を変えていかなければとても小売価格を抑え込む事は不可能なところです。未塗装量産サンプルの写真を少しでもご覧になって頂ければご理解頂ける事と思いますが、もしもこの製品、オハ３２０００系を組立キットとして発売しても最近よくあるシンプルな機関車キット６〜７万円の製品と較べて、一発絞り型によりプレス成型した上屋根、下屋根、ダブルエッチング・トリプルエッチング技法をふんだんに取り入れた各大型部品、凄まじい点数に及ぶロストワックス・キャスティングパーツととても、いや絶対的に６〜７万では収まらないと考え込んでしまいます。もちろんキットで発売する場合は資金回収も手っ取り早く、又組立に関してはお客さん任せ（昔の相当いい加減しなのマイクロの事を考えてみても・・・・）。完成品を発売する事の方が６倍から７倍以上時間が必要です。資金もその間長く寝かす事になります。そして現在の厳しい目を持つお客様に十分納得して頂いた上で完成品をお買い上げ頂く訳ですからそのシビアさは全く問題にならない程です。余計な説明が長くなってしまいました。照明はＬＥＤを使用します。発売形式はオハ３２０００（昭和２年製）、オハフ３４０００（昭和２年製）、オロ３０６００（昭和２年製）、オハニ３５５００（昭和２年製）、スユニ３６２００（昭和３年製）、スニ３６５００（昭和３年製）の６形式です。尚、この他オロハ３１３００、スユ３６０００、スニ３６５５０も同様に図面は完成されております。各形式共昭和３年製、大正１５年製のグループの模型化図面も当店にて完成されております。
昨年の試作サンプルモデルと較べ８０％の部品を作り直した量産サンプルをご紹介致します。
＜オハ３２０００ 昭和２年製 量産サンプルモデル＞
＜オハフ３４０００ 昭和２年製 量産サンプルモデル＞
＜オロ３０６００ 昭和２年製 量産サンプルモデル＞
＜オハニ３５５００ 昭和２年製 量産サンプル＞
＜スニ３６５００ 昭和３年製 量産サンプルモデル＞
＜スユニ３６２００ 昭和３年製 量産サンプルモデル＞
スユニの郵便室側ドア腰板部は実物では郵便物の出し入れでそれのみが開閉するようになっています。量産品ではこの部分は別板を裏から貼る事により表現します。
ナハ２２０００とオハ３２０００。レールに乗せ並べた時にピタッとお互いが揃うよう設計しました。
オハ二、オハ、オハフ、オロの４形式は昭和２年製で登場時は真空ブレーキシステムで水タンクは屋根部に設置されていました。昭和３年製グループではかまぼこ型水タンクが床下に設置されて登場しております。その後直ぐに昭和２年製グループは水タンクを床下蓄電池箱の間に降ろしてきています。さらにその数年後、オハ３２０００系はブレーキシステムの空制化改造を受ける事になります。面白い事に昭和２年製グループのオハ、オロでは水タンクを降ろした時に弁の位置が側面から見た時に右向きのものと左向きのものとに分かれてしまい、空制化した時、ブレーキシリンダー・エアタンク、発電機等がＸ対称となってしまい、要するに模型でも２種類の床下を作る事となってしまいました。サンプルのモデルは当店でＡタイプとしております。逆向きのものがＢタイプとなります。
以上の写真はスユニの室内インテリアです。まだまだ改良致します。
オハフの室内インテリア。量産品では椅子はインジェクションとなります。
オハ、オハフ、オハニの３等客室及び車掌室、スユニの郵便室の床は木製で筋目表現が入ります。
オロの室内インテリア。転換シートもインジェクションとなります。
木目表現がある三等客室、車掌室に対して２等客室では防音の為のリノリウム張りでフラットな床下表現となります。
スニの室内インテリア。荷物室の床は鉄張り。中央には作業台が置かれます。
オハ二の室内インテリア。客室と荷物室の床のパターンの違いがよく分かります。
客室内では網戸まで再現しています。
スニ、スユニ、オハニの荷物扉等には戸袋まで再現しています。又窓の上の棚も取り付けています。
ウィンドシル、ウィンドヘッダーはボディを一段凹ませてそこに半田付しています。シルヘッダーが出っ張り過ぎないよう配慮しました。ドアのエッチング表現もさらに凹凸感が増すようにします。
車掌室ドアは引き戸で客ドアは開き戸ですがその微妙な差異も再現致しました。
ＴＲ１１。オハ、オハフ、オロ、オハに使用。
ＴＲ１３。スニ、スユ二に使用。
以下はスユ二の床下ディテールの組み写真です。フレームはスユ、スユ二用魚腹台枠、アンチクライマー付のＵＦ１８。
以下オハの床下組み写真。オハ、オハフ、オロの魚腹台枠形式はＵＦ１７。オハフはＵＦ１９となります。
オユニの床下全景。
オハの床下全景
ナハ２２０００とオハ３２０００の床下較べ。
エアーパイピングは０．１ｍｍ太くします。
1.jpg)
ナハとオハの床下中央部を同じ角度の写真で。
上のＵＦ１７と較べＵＦ１８は魚腹部が長くなり横梁が２本追加されています。
オハ二のトイレ流し管。
荷物室と車掌室（左側）の床下のパターンまでも正確に作り分けました。
以上ご覧頂きましたようにこれ以上、考えられないムサシノモデル最高品質で製作発売致します。ご期待下さい。
ご予約受付中です。宜しくお願い致します。