ラインナップ　ＮＯ．67　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　2011.3.2

大型急客機が２つ続いた後は当店に対してご要望の多いＯＪ　Ｃ１１を予定通り製作致します。

　ＯＪの国鉄制式蒸気機関車シリーズもＣ５６、Ｃ１２、Ｃ５７と続き現在は６月の完成を目指してＣ５９の組立も佳境に入ってきております。引き続き製作のＣ６２は第一次図面が完成。これから細部の詰めに入ります。Ｃ６２は下廻りやテンダー等Ｃ５９の部品の使い廻しが効き大いに助かるところです。さてＣ５９、Ｃ６２と東海道、山陽本線の大型急客機２つを続けて製作した後は目先を変えてＣ１２以来のタンク機関車Ｃ１１を製作致します。
北海道、東北地方、中国地方、九州と４タイプで計画中です。なるべく各地方で１９７２年以降まで活躍したナンバーをチョイスしたいと考えます。東北は当然会津のＣ１１でこれは２次車よりＣ１１　６４。北海道は日高線の二つ目も魅力でしたが輌数が揃っていた釧路のカマより選びます。中国山陰は一般的なＣ１１スタイルで特定ナンバーとは致しません。九州は難しいところで門デフか普通デフかという選択を迫られ悩んできます。デフだけ変えて”さくら”を牽いて最後は志布志で１９７５年まで活躍した１９４号機と会津に行った門デフ２５４号機両方をやりたいのですが又アートホビーから突き上げが有りそうです。

Ｃ１１　北海道　釧路　ナンバー未定
Ｃ１１　東北　　会津　６４号機（２次型）
Ｃ１１　中国地方　２次型か３次型か未定
Ｃ１１　九州　１９４（３次型）と２５４会津（４次型）

以前製作した同じタンク機関車Ｃ１２の経験が大いに活きます。
最初Ｃ５６と較べＣ１２はテンダーが無い分、製作が楽だと考えたのが大変な間違いでした。Ｃ５６より組立精度を出す事が非常に難しく大変苦労しました（もちろん苦労したのはアートホビーです）。
　　
Ｃ１１は北は北海道から本州、四国、九州と日本全国で隈なく愛用された蒸気機関車です。お客様のご意見、ご要望がございましたらＦＡＸ、お手紙、Ｅメール等でぜひご意見をお聞かせ頂ければ幸いです。参考にさせて頂きたいと考えます。