ラインナップ No.17

第二回発売分　只今発売中
鉄道省 木造大型客車
ナハ２２０００系　空制化バージョン ５タイプ

　第二回発売分は二・三等合造車、寝台車、食堂車を製作致しますので編成としての広がりを大きく展開する事ができます。また形態的にも大変面白いものが有り是非コレクションに加えたいものです。

（１） ナロハ２１３００　標準雨樋、上昇窓、ＴＲ１１台車
大正１３，１４年製造の２２０００系新製車としては唯一の二・三等合造車。昭和２年製ナロハ２１４００は２３８００系に属し下廻りの魚腹台枠を初め全体のスペックはオハ３１系の木製車体版と云えるもの。また昭和８年にナイロ等より格下改造されたナロハ２１４５０形がある。今回当店で模型化するナロハ２１３００は大正１４年製でＴＲ−１１を履く。大正１３年製では大正６年基本台車。この形式は２等室の座席にロングシートを使用しているのが特徴。後の２１４００はクロスシート、２１４５０は転換クロスシートとなる。

（２） ナシ２０３００後期型　標準雨樋、大正６年基本型台車
ナシ２０３００は大正１１年製の２０３００〜３０３０１（旧形式ナワシ２０８８０）と大正１２、１３年製の２０３０２〜２０３０６下降窓日車製、２０３１０〜２０３１６上昇窓大宮工場製（旧形式ホワシ２０８９０）に分かれる。今回製品化の２０３０２以降は食堂定員を減らし調理室と献立室を拡大。窓も２０３００〜２０３０１の６１０ｍｍに対して７１０ｍｍと大きくゆったりとした窓配置となる。また模型的には上昇窓、下降窓共模型寸法は同じ為ナンバーは両タイプより選んでいます。和食堂車で窓に沿ってカウンターが有り丸椅子が並んでいる。

（３） ナシ２０３５０後期型　標準雨樋、ＴＲ−１１
旧形式ナワシ２０８５０、こちらの室内は通路を挟んで２人用と４人用のテーブルを配したもの。このスタイルは以前では洋食堂車に使われていた。この形式も２タイプに分かれる。今回製品化の大正１４年製２０３５０〜２０３５５は上昇窓、ＴＲ−１１台車使用。前期型２０３５６〜２０３５９（番号は逆ですが）は大正１３年製で下降窓、大正６年基本台車使用。第３、第４列車に使用されていた。ナシ２０３００に比べると２連窓が１組増えてその分窓サンが細くなっている。

（４） ナロネ２０１００　前期型　雨樋下屋根取付、下降窓、大正６年基本型台車
２２０００系で食堂車と共にどうしても作りたかった寝台車。またナロネとナロネフをセットで考えて形式を選んでおります。ナロネ２０１００の前期型（２０１００〜２０１０７、２０１１１〜２０１１３、２０１１７〜２０１２７）は幕板部に明り取り窓があります。後期型（２０１３０〜２０１３９）ではこれが無くなり面白みがありません。しかしこの前期型では雨樋取付位置が２２０００系初期車共通の特徴である雨樋が下屋根取り付けとなり模型的に側面屋根の接合部が大変難しい工作を要求されます。しかし前記理由によりあえてナロネ２０１００は前期型をチョイス致しました。

（５） ナロネフ２０２００　中期型　標準雨樋、上昇窓、大正６年基本型台車
ナロネフ２０２００の前期型（２０２００〜２０２０９）はナロネ２０１００前期型同様明り取り窓を有します。しかし実物はナロネ２０１００の二つある洗面所の一つを潰して車掌室にしているので残念ながら側面の窓配置がナロネ、ナロネフとまったく同じ形態となっております。これでは面白くありませんので明り取り窓はないものの窓配置の大きく異なる中期型（２０２１０〜２０２１４、２０２１６〜２０２１９）を製品化致します。これは喫煙室が拡大された部分が３連窓となり印象が大きく異なります。後期型は２０２２０〜２０２２４のナンバーが与えられ窓配置が少し異なります。

以上までが私達が現在までに決定したプランニングです。また各形式説明文の中で記した他形式も全て模型化図面を起こしております。他にもオユニ２６３５０、ナロフ２１２００等も書いているのでナイロ、ナイロフを除く代表形式は全て研究の上網羅した事になります。私達としてはナロネ２０１００前期型の雨樋取り付けの結果を見てナハ２２０００前期型、ナハフ２４０００前期型の製品化も進めて行く予定です。また次回オハ３２０００系製作の時に下廻りがそのまま使用できる為ナハ２３８００系数種類を製作する計画があります。２２０００系と２３８００系ではドアの巾の違いから全長が異なる為金型を共通で使用できませんのでこの様になります。スハ３２６００系、３２８００系も含めてムサシノモデル旧型客車シリーズに是非ご期待下さい。